Valmisteluja

Ensimmäinen matkapäivä löytyy seuraavalta sivulta.

Tämän kesän loman ajankohta varmistui pari päivää sitten. Sain sovittua ATSC-M/H standardia valmistelevan työryhmän puheenjohtajan kanssa, että voin siirtyä lomalle heti 30.6. olevan puhelinpalaverin jälkeen. Tähän asti olin varautunut jatkamaan standardin editorina aina 15.7. Washingtonissa (DC) olevaan kokoukseen asti. Mutta nyt voin jättää tuon kokousmatkankin kokonaan väliin, ja pitää lomaa koko heinäkuun.

Minulla on työmatka Pariisiin (tai Geneveen, paikka ei ole vielä varmistunut) heinäkuun ensimmäisenä päivänä. Voisin siis aloittaa lomani aikaisintaan 2.7., keskiviikkona. Riippuen siitä onnistunko löytämään pyörälleni kuljetuksen jonnekin Keski-Eurooppaan, vai joudunko itse ajamaan koko matkan Suomesta, aloitan loman 2.7. aamulla ajamalla pyörän Maddalenan kotiin Geneven likellä, tai 2.7. illalla ajamalla pyörän Viking Linen lauttaan Turussa.

Ajo läpi Ruåtsin, Tanskan, Saksan ja Sveitsin ei ole houkutteleva vaihtoehto. Ajomatkaa tulisi noin 2 tkm - Ruåtsissa 560 km, Tanskassa 200 km, Saksassa 970 km, Sveitsissä 250 km ja Ranskassa 20 km, lähes pelkkiä moottoriteitä. Vähintään kaksi todella pitkää ajopäivää.

Olen tuunaillut pyörääni huhtikuun lopulta. Viimeiset tuunaukset tein tässä viikonvaihteessa. Sain valmiiksi kaikki keväällä suunnitellut virittelyt, lukuunottamatta etupyörän lokasuojan jatkamista - en ole löytänyt sopivaa jatkopalaa.
Erityisesti olen saanut pyörään ns. "automaattinopeudensäädön". Pitkillä moottoritietaipaleilla sille tulee käyttöä.

Ostin John Hermannin kirjan Motorcycle Journeys Through The Alps & Beyond. Loman aikana aion tutustua ainakin joihinkin kirjan esittelemistä monista reiteistä.
Lisäksi olen suunnitellut käyväni ainakin Lindaussa tervehtimässä tuttaviani, sekä jossakin Narbonnen lähellä tapaamassa Maddalenan tuttavaa (Narbonneen menemme autolla). Mopon kanssa toivon pääseväni tutustumaan ainakin Meri-Alppeihin ja Juraan.

3.-6.7. Tukhålmassa on joku rakkinäyttely. Joten 2.7 iltalähdössä kohti Ruåtsia kaikilla lautoilla autokannet ovat täysiä. Myös seuraavan illan lähdöt täysiä. Vikingillä olisi tilaa 3.7. aamulähtöön.
Myös Finnlink - Naantalista Kapellskäriin - keskiviikkoillan lähtö on täysi. Mutta puhuin kauniisti myyjättärelle, ja sovimme että mopo aina mahtuu mukaan.
Varasin siis lipun Finnlinkin lautalle. Kapellskäriin saavutaan torstaina aamulla. Lipulle hintaa 90 €. Ajomatka Ruåtsissa kasvaa 87 km, verrattuna vaihtoehtoon että matkustaisin Vikingillä.

Matkalle on tarkoitus ottaa kaksi System-sivulaukkua ja tankkilaukku. 52 litrainen takalaukku jää kotiin. Tuulenvastuksena se kasvattaa polttoaineen keskikulutusta.
Eilen pakkasin matkalle suunnitellut tavarat pyörän päälle. Kaikki mahtuivat, mutta kokeiluun laitettu vaiva silti kannatti. Pari pientä puuttuvaa tavaraa muistui mieleen, ja samalla tuli vinkkejä tavaroiden pakkausjärjestykseen.
Tänään laskin, että yhden litran kasvu polttoaineen keskikulutukseen (per 100 km) tarkoittaa noin 31 euroa koko menomatkalle (2 000 km, 1,55 €/l). Eli jos raahaan mukanani takalaukkua Geneveen ja takaisin, polttoainekulut kasvavat pahimmillaankin vain yhden baari-illan verran. Pitää vielä miettiä, jos vaikka takalaukku lähtisi sittenkin matkalle mukaan.

Viime yönä palasin Pariisista. Siellä oli kaunis kesäilma.
Viime päivät olen etsinyt vaihtoehtoisia matkareittejä. Mutta aikataulut eivät vain näytä sopivan. Esim. Götebårgista lähtisi lautta Fredrikshaveniin huomenna klo 12:30. Mutta en mitenkään usko ehtiväni siihen Kapellskäristä, jonne Finnlinkin lautta saapuu aamulla 5:30.
Tämän hetken suunnitelmä on ajaa Helsingbårgin ja Puttgardenin kautta. Hampurissa voin harkita, käännynkö A7:lle vai jatkanko A1:llä. A7 on lyhin ja nopein reitti, mutta sen olen ajanut jo pariin kertaan. A1 veisi Kölniin, josta reitti kääntyisi Reinin ylävirtaa kohti, läpi Reinin upeimpien laaksomaisemien Koblenzin ja Mainzin välillä. Joka tapauksessa uskon yöpyväni hiukan Hampurin jälkeen.