Tänään aamulla ajoin Montreux'hön. Sää oli kirkas. Aamulla kylmä, mutta päivällä lämpötila nousi kuumaksi.
Juuri ennen Montreux'ta ylitetään Rhône-joki. Vaikka joki on tunnettu, ja sen laakso erottuu selvästi avaruuteen asti, ei joki itsessään ole mitenkään iso. Leveydeltään vertaisin sitä Aurajokeen Turun keskustan kohdilla.
Montreux'ssa on Suomen marsalkka Mannerheimin muistomerkki. Suomen valtio on lahjoittanut sinne kivipaaden, joka seisoo rannan puistokadun reunassa. Kivipaaden ympärillä on pieni puisto, Parc Mannerheim. Sen verran syrjässä tuo puisto on, ettei sinne vahingossa voi eksyä.
Halusin yrittää Chaude passolle (Col de Chaude).
Montreux'n eteläpuolelta, Villeneuven kaupungin kohdalta, nousi yksikaistainen tie jyrkästi rinnettä ylöspäin.
Mutta rinteen yläpäässä oli ajokieltomerkki, joten käännyin takaisin.
Alaspäin tullessa serpentiineissä tuli vastaan seitsemän henkilöautoa, useimmissa niissä oli perhe sisällä.
Eivät ne voineet olla mihinkään muualle menossa, joten ymmärsin niiden ohittavan tuon äskeisen ajokieltomerkin.
Mutten enää viitsinyt kääntyä takaisin, vaan jatkoin alaspäin.
Jäljestäpäin opin, että ajokieltomerkin alla ollut, patongilla kirjoitettu teksti kertoi kiellon olevan voimassa vain talvisaikaan. Sanakirja sentään, olisivat kirjoittaneet sen jollakin sivistyskielellä.
Genevejärven kierros oli edelleen tekemättä, joten päätin tehdä sen tänään. Läksin siis kiertämään järven pohjoisrantaa.
Rantatie - tie nro. 9 - on hyvä ja nopea ajaa.
Keskustojen kohdilla on liikennevaloja ja 50 km/h nopeusrajoitus.
Muualla saa ajaa 70 km/h leveällä tiellä,
jonka päällyste on hyvää.
Järven pohjoisranta on täynnä viiniviljelmiä.
Tie kulkee niiden poikki, rinteen viettäessä kohti järveä.
Pysähdyin Lutryssä, Lausannen itäpuolelle. Kaupungissa on lauttaranta, järvellä kulkeville aluksille. Laivoihin ei kuitenkaan oteta ajoneuvoja. Alukset kiertävät järveä, kaupungeista on lähtöjä parin tunnin välein. Ilmiselvästi turistialuksia. Paikalliset eivät noita käytä, paitsi virkistystarkoituksiin.
Lausannen jälkeen maasto muuttuu tasaisemmaksi ja tie suoremmaksi. Samalla maisemat muuttuivat tylsemmiksi.
Pysähdyin Nyonin kaupungissa. Se on melkein vastapäätä Yvoiren kaupunkia, jossa kävimme eilen. Nyonkin on linnoituskaupunki, jossa turistit kulkevat lähinnä ravintolakadulla.
Jälleen kerran opin, että ulkomaalaisena minulle ei tarjoilla.
Ja niissä muutamassa paikassa missä puhuttiin enklantia,
olisi minut yksin syövänä laitettu istumaan vessan oven eteen - tai muuhun vastaavaan paikkaan.
En voinut edes ostaa pikkusyötävää kaupasta.
Sveitsin kaupoissa ei luottokortilla voi maksaa pikkuostoksia, eikä minulla ollut mukana frangeja.
Joten jouduin jatkamaan matkaa nälkäisenä.
Loppujen lopulta jouduin ajamaan koko ison järven ympäri, ilman että yhdessäkään ravintolassa minulle olisi suostuttu tarjoilemaan mitään syötävää. Poikkeuksina oli tuo paikka jossa minun olisi pitänyt syödä vessan käytävässä. Tämän päivän jälkeen minulla ei enää ollut jäljellä mitään positiivisia tunteita ranskalaisia kohtaan.
Työni vuoksi olen käynyt Geneven kaupungissa sen verran usein,
että sieltä olisin tiennyt toimivia ravintoloita.
Mutta lämpötila - sekä tunteiden että ulkoilman - oli noussut jo sen verran korkealle,
etten enää viitsinyt sinne pysähtyä.
Joten ajoin aina Fillingesin lähellä olevaan Bonneen asti, ja siellä kävin tutussa konditoriassa.
Tuossa konditoriassa minut jo tunnettiin sen verran, että suostuvat ymmärtämään enklantia.
Kello oli yli kaksi iltapäivällä, kun sain ensimmäisen kerran syötävää sitten aamiaisen.
Lounaan tointa täyttivät patonki ja kakunpala.
Kielitaidottomien paskiaisten maa, tänne ei tule ikävä.
Illallisen söimme pihalla, grillistä.
Kuulin että pihan ohi vievällä tiellä oli lauantaina sattunut onnettomuus. Näkyvyys tuolla tiellä onkin hiukan rajoittunut. Ja viime vuonna oli aivan talomme kohdalla olevassa mutkassa joku nainen menettänyt henkensä, ajettuaan autonsa mutkasta ulos.
Joka aamu- ja iltapäivä, kun ihmiset ajavat työmatkojaan, tiellä näkyy aika uhkarohkeita ohituksia. Yksi iltapäivä näin erään 125 cc mopoilijan heittävän autoista ohitse ja samalla kallistavan mutkaan aivan oikean kilpamopoilijan tyyliin - painopiste oikeaoppisesti siirrettynä kokonaan pyörän rungon ulkopuolelle.
| Liikuttu aika | 4 h 55 min |
| Keskinopeus | 43 km/h |
| Keskikulutus | 5,35 l/100 km
Meyrin (23.7.) - Morges, 389 km, 20,83 l) |
| 07:45 | Fillinges, lähtö |
| 07:50 | Annemasse, D903/N206 liittymä |
| 08:05 | Bons-En-Chablais |
| 08:15 | Thonon, D903/ohitustie liittymä |
| 08:30 | Evian |
| 08:45 | Sveitsin raja |
| 08:55 | Chessel, Rhône-joki |
| 09:05 | Villeneuve, 15 min tauko |
| 09:30 | Montreux, Mannerheim Puisto |
| 10:05 | Route de Chaude |
| 10:40 | Montreux, keskusta |
| 10:50 | Vervey |
| 11:05 | Lutry, 30 min tauko |
| 11:45 | Lausanne |
| 12:00 | Morges |
| 12:25 | Rolle |
| 12:30 | Nyon, 45 min tauko |
| 13:40 | Geneve, keskusta |
| 13:50 | Ranskan raja |
| Mannerheimin puisto, Montreaux | N46 25 35 E06 55 20 |
| Col de Chaude, 1 621 m | N46 25 17 E06 59 50 |
| Tankkaus, Morges | N46 30 47 E06 30 04 |
| Château de Nyon | N46 22 55 E06 14 25 |
