Aamupäivällä kävimme Cossatossa. Donato Motor on paikallinen valtuutettu BMW huolto, jossa huollatin pyöräni viime kesänä. Halusin selvittää, mitä öljyä he käyttävät, jotta voin lisätä sitä samaa kun pyörän öljypinta vielä laskee. Kuulimme että maahantuojan ohje on käyttää kaikkiin BMW pyöriin puolisynteettistä, 15W-50 moottoriöljyä.
Samalla kävimme Biellassa ostamassa autokuormallisen ruokaa Ranskaan vietäväksi. Ruoka on Italiassa niin paljon edullisempaa, että erotuksella kattaa ison osan matkan hinnasta.
Lounaaksi ajoimme Ponzoneen, hotelli-ravintola Antica Tavernaan.
Paikka oli edullinen ja hyvätasoinen.
Ravintolan omat puna- ja valkoviini ovat oikein hyviä ruokaviinejä.
Puoli litraa maksoi 4,5 €.
Me söimme kalaa, mutta ruokalistalta löytyi myös pitkä lista pizzoja hintaan 3,50...7,00 €.
Paikan Tiramisu oli paras koskaan maistamani Tiramisu.
Tai no, en oikeastaan pidä Tiramisusta.
Mutta täällä se maistui hyvältä.
Suosittelen tätä ravintolaa ohikulkijalle.
Ponzonessa ei ole mitään erityistä nähtävää, eikä ravintola tarjoa panoraamanäköaloja.
Mutta ruoka oli hyvää ja edullista, ja palvelu erinomaisen ystävällistä.
Samassa talossa on myös hotelli.
Pontzone on pieni paikkakunta, mutta se sijaitsee kohtuullisen keskellä monia suosittuja turistikohteita,
kuten Oropa ja Maggiorejärvi.
Camandonaan palatessa ajoimme Pistolesan sillan kautta.
Kyseessä on Euroopan korkein maasilta.
Sillan kansi on 152 metriä alla olevan laakson pohjaa ylempänä,
eli kyseessä on samalla maailman toisiksi korkein benji-hyppysilta.
Hypyt järjestää ammattimainen bungee.it.
Hypyn hinta on 90 €, ja maksamalla 20 € lisää saa mukaansa myös hypystä kuvatun DVD:n.
Etukäteen Internetissä varauksen tehneet saavat myös oranssin t-paidan.
Hyppyjä oli suurin piirtein kymmenenen minuutin välein.
Järjestäjät vaikuttivat hyvin ammattitaitoisilta.
Normaalisti hypyt järjestetään sunnuntaisin.
Ensimmäiset hypyt tehdään aamulla klo 10,
ja järjestäjät jatkavat kuulemma vaikka iltayhdeksään jos asiakkaita riittää.
Paikalla sattui olemaan yksi kanadalainen, korealaisperäinen kaveri.
Oli lentänyt Italiaan ja ajanut loppumatkan vuokra-autolla -
koko matka vain päästäkseen hyppäämään tuolta sillalta.
Kertoi jatkavansa matkaansa vielä Ateenaan, jossa toinen hyppy.
Käyttää koko kesälomarahansa lentääkseen kohteisiin joista voi hypätä alas narun jatkeeksi...
Tämän sivun alareunassa on linkki videoon, jonka kuvasin tuon kaverin hypyn valmistelusta.
Tänään tarkistin Internetistä muutamia lautta-aikatauluja, ensiviikon kotimatkaa varten.
Lähinnä kiinnostivat välit Frederikshavn - Götebå229;rg, Kapellskär - Naantali, ja Uumaja - Vaasa.
Totesin että Frederikshavnissa pitää ehtiä 15:15 lähtevään lauttaan.
Sitä myöhemmät lähdöt ovat turhan myöhään Götebårgissa.
Kosken voi olla varma omasta aikataulustani, en halua varata hotellia etukäteen.
Joten haluan olla Götebårgissa ennen pimeää, jotta aikaa jää myös hotellin etsimiselle.
Illan vietimme Camandonan kesäfestivaaleilla.
Olin harjoitellut viime vuonna
minulle opetettuja italiankielisiä ilmauksia - siinä määrin paljon, että Maddalena alkoi olla jo aika kypsä.
Festivaaleilla juttelin erään sveitsiläistutun kanssa.
Hän työskentelee yrityksessä, joka huolehtii joidenkin urheilutapahtumien televisiokuvauksista.
Heidän kuvaajansa kulkevat moottoripyörällä, ja heillä on yksinoikeus esim. Tour de Francen kuvauksiin.
Heidän firmansa tarjoaa kuvamateriaalin, josta Program Director (PD) sitten ohjaa varsinaisen lähetyksen.
Tuo PD ei ole heidän työntekijänsä, eli heidän tuotteensa on kameroiden kuvamateriaali.
Mies kertoi että heidän pyöränsä on jo lähetetty Pekingiin, jossa Olympialaiset alkavat kahden viikon kuluttua.
Kertoi myös että ovat juuri allekirjoittaneet kuvaussopimuksen Lontoon Olympialaisiin.
Viime kesänä olimme jutelleet heidän suunnitelmistaan hankkia BMW K-1200-GT. Hän oli udellut minun mielipidettäni GT:n sopivuudesta heidän käyttöönsä. No, nyt heillä on kuusi GT pyörää, 6 kk vanhoja, ja ovat sijoittaneet pyöriin ja laitteisiin jo 200 000 € per pyörä. Ja nyt heillä on ongelma!
Heidän laitteistonsa, televisiokamerat ja lähettimet, vaativat käydessään 28 ampeeria. Paperien mukaan K-1200-GT antaa 70 A. Mutta todellisuudessa GT kykenee tuohon vain korkeilla kierroksilla. Kun moottorin kierrokset laskevat, pyörän antama virta putoaa jopa 20 A:iin.
Ongelma on siis, että pienillä kierroksilla pyörän laturin tarjoama teho on liian pieni.
He ovat laskeneet tarvitsevansa GT:hen uuden vaihteiston,
joka antaisi noin 600 r/min lisää kullakin vaihteella.
Tarvitsevat siis pienemmän vaihdevälin.
Tuollaisen muutoksen jälkeen pyörä jaksaisi antaa heidän laitteidensa vaatiman tehon.
He ovat ottaneet yhteyttä sekä pyörän että vaihteiston alkuperäisiin valmistajiin,
mutta toistaiseksi ilman tuloksia.
Siksi joutuvat lastaamaan pyöriin lisäakkuja, yhteensä 40 kg per pyörä.
Ratkaisu ei kuitenkaan ole optimaalinen, sillä akut pitää ladata joka yö, ja ne nostavat pyörän painopistettä.
Aiemmin heidän pyöränsä oli BMW R-1150-GS. Mutta ilmajäähdytteisenä se ei soveltunut hyvin heidän käyttöönsä. K-sarjan GT on vesijäähdytteinen, ja sillä on merkitystä kun ajetaan pitkiä matkoja hitailla nopeuksilla. Maratonjuoksun kuvauksessa ajetaan nopeuksilla 15...20 km/h, ja pyöräkilpailuissa 10...80 km/h - ja lämpötilat voivat olla yli 30 °C varjossa.
Kuulemma muiden valmistajien malleissa on samanlaisia ongelmia, eli merkin vaihtamisesta ei olisi apua.
| Bungee.it |
| Benji-hyppy Pistolesan sillalta (YouTube) |
| Tour de France |
| BMW huolto, Cossato | N45 33 16 E08 10 19 |
| Antica Taverna, Ponzone | N45 39 16 E08 11 13 |
| Silta, Pistolesa | N45 38 43 E08 07 11 |
