Pyörä liikahti hotellin edestä aamulla ennen seitsemää. Tänään oli tarkoitus ajaa Fillingesiin, Ranskaan, Geneven lähelle. Viimevuotisen kokemuksen pohjalta tiesin edessä olevan pitkän ajopäivän.
Aamu vaikutti lupaavalta. Aurinkoista ja harsopilveä, lämpötila 11,5 °C. Television sääennusteet lupailivat sadetta Kasselin eteläpuolelle.
Tihkusadekuurot alkoivat ennen Göttingeniä.
Kasselin jälkeen sade oli jatkuvampaa.
Hartzvuoristossa moottoritie mutkittelee rinteitä ylös ja alas,
ja välillä pelotti riittääkö pito mutkissa märällä asfaltilla.
Sateen alettua nopeus laski lähelle 150:ntä kilometriä tunnissa.
Lisäksi ruuhkissa piti hidastella, ja muutama isompi tietyömaakin matkalle sattui.
Mutta pääsin ajamaan pysähtymättä, eli matka koko ajan taittui.
Kasselin jälkeen A7 jatkaa suoraan etelään,
ja tietä A81 pääsee Stuttgartin ohi Mustien Metsien (Schwarzwald) itäpuolelle.
A7:ää ajoin kesällä 2007,
ja A81:tä Stuttgartista etelään keväällä 2003.
Mutta Würzburgin ja Stuttgartin välinen tie oli vielä katsomatta, joten sinne.
Sade ei ollut rankka, mutta tauoton. Lämpötila laski 10 °C:een - ja kävi hiukan allakin - eikä ajaminenkaan enää tuntunut niin hauskalta. A7/A5:n liittymässä pyörän hallinta kohmeisilla käsillä tuotti vaikeuksia loivissakin kaarteissa.
A5-tien liittymän jälkeen A7 osoittautui tylsäksi ajaa. Lisäksi tie on kaksikaistainen (per suunta). Sain hidastella hitaampien tukkiessa tietä. Aloin harmitella, etten ollut valinnut A5:ttä, eli läntisempää reittiä. Siellä tie olisi ollut parempi ajaa. Aloin harkita kääntyväni Fuldan jälkeen tielle A66, kohti Frankfurtia.
Fuldan kohdilla sade lakkasi, ja lämpötila nousi muutaman kilometrin matkalla 13 °C:een. Lisäksi sormet olivat liian kohmeiset GPSr:n uudelleen ohjelmointiin, joten päätin jatkaa kohti A81:tä.
Würzburgin jälkeen ajetaan hetki A3:a länteen, ennen kuin päästään A81:lle. A3:lla maisemat olivat melko mäkiset. Mutta A81 ei ollut mielenkiintoinen, ja maisemat olivat tylsiä. Kaksi kaistaa per suunta. Onneksi liikennettä oli harvakseltaan, joten sain ajella reilusti yli 150 km/h nopeuksia.
Taivas kirkastui, ja matkalainen sai kokea yhden etelänmatkan ihmeistä: lämpötila muuttui nopeasti matkan edetessä, ja joka kilometrin jälkeen ilma tuntui selvästi lämpöisemmältä. Stuttgartin kohdilla mittari näytti 25 °C.
Stuttgartissa moottoriteitä on jo niin runsaasti, että niissä voi eksyä.
Tulipahan tehtyä kierros lentokentän kautta.
Siitä etelään A81 on maisemiltaan samanlainen kuin A7 samoilla korkeuksilla.
Paljon peltoaukeita.
Mustien Metsien kukkulat jäävät sen verran kauemmas,
etteivät hallitse länsipuolen maisemaa.
Ajoin Mustien Metsien läpi Freiburgiin.
Tiellä (B31) oli paljon raskasta liikennettä ja vain harvoja ohituspaikkoja.
Eli jonoja syntyi.
Freiburgin keskusta on kaunis, ja sinne olisi voinut pysähtyä lounaalle. Mutta kaupunki oli minulle vieras, enkä halunnut käyttää aikaa ravintoloiden etsimiseen. Joten jatkoin samantien eteenpäin A5:lle.
Ranskan rajalla mittari oli noussut jo 34 °C:een.
Tähän saakka kaikki oli sujunut ongelmitta.
Ongelmat alkoivat heti Ranskan puolelle saavuttua.
Lagrangen kylän kohdalla, moottoritiellä A36 on tietulli.
Päädyin jonoon, jossa piti maksaa luottokortilla.
Merkeistä huolimatta automaatti ei huolinut korttiani.
Jouduin peruuttamaan, eikä se ollut helppoa.
Takana oli hölmöjä ranskalaisia henkilöautoilla,
ja jono kasvoi koko ajan.
Lopulta pääsin rännistä ulos, ja yritin toista jonoa. Merkeissä selvästi kerrottiin jonossa olevan henkilökassan. Ei ollut, oli pelkkä automaatti. Ja perääni tuli iso rekka, eli pois ei enää pääsisi edes peruuttamalla. Pitkän kiroamisen ja automaatin potkimisen jälkeen korttini yhtäkkiä kelpasi. Lienevät patonkipaskiaiset kytänneet jossakin monitorien takana, ja todenneet lopulta tarpeeksi kiusanneensa ulkomaalaista.
Tietulliautomaateilla kaikki ohjeet olivat vain patonkinkielellä. Ei ensimmäistäkään enklanninkielistä tekstiä missään. Myös kuvamerkit olivat sekavia. Kiinalaiset kirjoitusmerkit olivat helpompia ymmärtää
Montbéliardin kohdilla käännyin etelään, Doubs-joen (Le Doubs) laaksoon, Juralle.
Ajelin reilut kuusikymmentä kilometriä Morteau'hön,
matalia kukkuloita ja mielenkiinnottomia pikkuteitä.
Morteaun jälkeen tie kulki Doubs-joen uurtamaan kanjoniin, joka oli hieno.
Doubs näyttäisi kovertaneen syvän uoman myös Morteau'stä itään,
Ranskan ja Sveitsin rajalle.
Pitää joku kerta käydä katsastamassa se.
Lopulta tultiin päivän ensimmäiselle passolle. Pohjoisesta passolle nouseva tie lähtee Mouthen kylästä, idempänä Doubs-joeksi levenevän pikkupuron varrelta. Nousussa tien päällyste oli rikki, ja muutoinkin tie oli huonokuntoinen. Reitti kulkee pääosin metsässä.
Passolla (Col de Landoz-Neuve, 1 260 m) ei ollut mitään mielenkiintoista.
Näkyi olleen maatalo ja lehmiä laitumella.
Tiellä oli paljon henkilöautoliikennettä.
Taisivat olla Sveitsin puolella töissä käyviä palaamassa illaksi kotiin.
Sveitsin raja on muutama kilometri passon jälkeen.
Ainakin tänään se oli miehittämätön.
Siellä sain vihdoin riisuttua haalarien alla aamusta asti olleet goret.
Juralla lämpötilat eivät enää nousseet yhtä korkealle kuin alhaalla laaksossa,
mutta tukalan kuumilta varusteet silti tuntuivat.
Sveitsin puolella tie laskee Jouxjärvelle (Lac de Joux).
Järven itärannalta noustaan seuraavalle passolle.
Tie oli edellistä paremmassa kunnossa.
Col du Mollendruz (1 184 m),
keskellä metsää, ei mitenkään mielenkiintoinen.
Passolla oli paljon autoja ja traktoreita.
Kartan väitteistä huolimatta maisemia siellä ei ollut.
Passon etelärinteeltä on kaunis näköala Genevejärven itäosaan.
Tie jatkoi tasangon yli Genevejärven rantaan.
Koskei minulla ollut Sveitsin moottoritietarraa, jouduin ajelemaan pienempiä teitä. Lausannesta Geneveen kulkeva maantie numero 1 myötäilee järven pohjoisrantaa. Tie kulkee läpi kylien keskustojen, ja nopeusrajoitukset ovat sen mukaiset. Perroy'sta Fillingesiin on 55 km, ja minulta kului siihen 1 h 20 min.
Fillingesiin saavuin vähän ennen kahdeksaa, takana 1 104 kilometriä ajoa.
Päivä oli onnistunut:
- Ajoin pitkät pätkät isoja teitä. 635 km Laatzenista Bad Dürrheimiim (A7, A3, A81), 75 km läpi Mustien Metsien (B31), 35 km Freiburgista Ranskan rajalle (A5), ja vielä 80 km Montbéliardiin (A36). Kahden tankkauksen lisäksi ensimmäinen pidempi tauko - 10 minuuttia - oli Landoz-Neuve passolla, vajaa 11 tuntia Laatzenista lähdön jälkeen. Silti päivä ei tuntunut liian pitkältä.
- Aamun sateiden jälkeen, sää lämpeni aurinkoisen kautta helteisen kuumaksi. Moottoritiellä ajonaikainen tuuletus piti kuskin viileänä, mutta Juralla tuli jo hiki. Gorevuoret riisumalla ajovarusteet sopivat hyvin myös kuumiin ajokeleihin.
- Perille Fillingesiin ehdin ennen iltakahdeksaa, eli sopivasti syömään.
- Päivän ainoat ongelmat liittyivät patonkimaahan. Sen takaperoiseen "kulttuuriin" ja avoimeen vihamielisyyteen kaikkia ja kaikkea ulkomaalaista kohtaan.
| Liikuttu aika | 11 h 06 min |
| Keskinopeus | 123 km/h (Saksa) |
| 99 km/h (koko päivä) | |
| Maksiminopeus | 188,5 km/h (Saksa, A7) |
| 147,7 km/h (Ranska, A36) |
| 06:45 | Laatzen lähtö |
| 06:52 | Laatzen, A37/A7 liittymä |
| 07:37 | Göttingen, A7/A388 liittymä |
| 08:00 | Kassel, A7/A44 liittymä |
| 08:26 | A7/A5 liittymä |
| 08:46 | Fulda, A7/A66 liittymä |
| 09:14 | A7/A70 liittymä |
| 09:17 | Tankkaus, 25 min |
| 09:53 | A7/A3 liittymä |
| 10:07 | A3/A81 liittymä |
| 10:38 | A81/A6 liittymä |
| 10:59 | Leonberg, A81/A8 liittymä |
| 11:03 | Stuttgart, A8/A81 liittymä |
| 11:09 | Stuttgart, lentokenttä |
| 11:26 | Stuttgart, A8/A81 liittymä |
| 12:12 | A81/A864 liittymä |
| 12:23 | Tankkaus, 18 min |
| 13:31 | Freiburg, B31a/A5 liittymä |
| 13:48 | Ranskan raja |
| 14:13 | A36, Fontaine, tietulli, 15 min |
| 14:47 | Montbéliard, A36/D53 liittymä |
| 15:20 | Malche |
| 15:50 | Morteau |
| 16:30 | Pontarlier |
| 17:13 | Col de Landoz-Neuve, 10 min |
| 17:26 | Sveitsin raja |
| 17:47 | Col du Mollendruz |
| 19:10 | Geneve, silta |
| 19:24 | Ranskan raja |
| 19:45 | Fillinges |
| Col de Landoz-Neuve, 1 260 m | N46 40 47 E6 15 31 |
| Col du Mollendruz, 1 184 m | N46 38 58 E6 22 00 |
