Sain koko hytin yksin itselleni. Taisi kaunis hymyni eilen lumota Travemündessä lippuja kirjoittaneen tytön
Laivan ruokalipuista voisi kommentoida seuraavaa:
Menomatkalla, kun lähtö oli päiväsaikaan (klo 15), ruokaliput kannatti ostaa etukäteen.
Kaikki ateriat tuli syötyä, ja muutoin laivalle ei juuri tekemistä ollutkaan.
Paluumatkalla lähtö oli yöllä, ja ensimmäinen illallinen tarjoiltiin iltayhdentoista jälkeen.
Käytännössä matkalainen oli jo joutunut syömään maissa,
joten tuon aterian olisi voinut jättää maksamatta.
Siksi myöhään lähtevälle lautalle ei välttämättä kannata ostaa ruokalippuja etukäteen.
Lautalla voi ostaa ne ateriat, jotka siellä syö.
Lauttapäivänä ehdin myös pohdiskelemaan eri matkustusmuotojen etuja ja haittoja:
Saksan autojuna - Autozug - on hyvä vaihtoehto, jos Saksan läpiajamiseen liittyy yöpyminen (ja niinhän siihen melkein aina liittyy). Matka etenee koko ajan, ja aamulla pääsee taas virkeänä ajoon.
Mielestäni Ruåtsin läpiajo on miellyttävämpi ja vähemmän tylsä kuin Saksan autobaanat.
Saksan moottoritiet ovat niin tukossa, ettei vapaisiin nopeuksiin pääse miltei koskaan.
Ja jos ei olla ruuhkassa, ovat ajonopeuksien erot valtavia.
Kun autobaanalla ajan kohtuullisen kovaa, hitaampia kaistanvaihtajia tulee vastaan jatkuvasti. Ja silti takaa tulee joku vielä kovempaa. Ruuhkat ja taakse alta aikayksikön ilmestyvät ohittelijat yhdessä tekevät ajosta koko ajan epämukavaa. Hetkeäkään ei ehdi nauttia varsinaisesta matkanteosta.
Sen sijaan Ruåtsin läpiajossa tie on tyhjä eikä varomaan joudu muuta kuin påliiseja - eikä nekään ole minua koskaan ylinopeudesta sakåttaneet. Eikä se ainakaan minun ajonopeuksistani ole johtunut.
Paras silti on säästyä sekä Ruåtsin että Saksan läpiajolta. Molemmat tarkoittavat noin tuhannen kilometrin ja kokonaisen päivän ajoa. Sekä tasaiseksi kuluvaa takarengasta.
Ranskan teillä ajaessa kannattaa muistaa,
että jokaisen kameravalvonnasta kertovan taulun jälkeen on aina yksi nopeusvalvontakamera.
Kamera on muutama sata metriä kamerasta varoittavan taulun jälkeen.
Huhujen mukaan osa kameroista osaa kuvata myös moottoripyöriä.
Toisin sanoen: aina kun tien varressa on tutkavalvonnasta varoittava taulu,
nopeus kannattaa laskea rajoitusten tuntumaan.
Ja kun kamera on ohitettu, ajonopeus on jälleen enemmän tai vähemmän vapaa.
| Autozug |
