Viime lauantaina varasin paikan Viking Linen lähdölle Turusta, lähtö tänään klo 21.
Sunnuntaina ostin lipun Saksan autojunan AutoZugin vuorolle Niebüll - Stuttgart. Junaan ehtiäkseni minun tulee olla Niebüllissä huomenna illalla viimeistään hiukan seitsemän jälkeen.

Eilen iltapäivällä pyörä 30 tkm huoltoon. Tänään iltapäivällä haettu pois. Molempien renkaiden paineet olivat kuulemma olleet alhaalla (edessä 1,9, takana 2,1). Ilmankos etupyörä on foblannut...
Samalla vaihtoivat vasemman vilkun keltaisen linssin. Rikkoutui Subiacossa toukokuussa.

Koko päivä kovaa hellettä. 28 °C. Ollut jo useampi päivä. Illalla klo 18 taivas meni synkäksi ja alkoi sataa. Lämpötila laski alle 25:en. Tuntia myöhemmin sade ohi ja taivas kirkastuu.

Päivä käytetty tavaroiden valitsemiseen ja pakkaamiseen. Päätin yrittää matkustamista ilman takalaukkua. Olen käyttänyt sitä varastona, mihin pysäköidessä voi laittaa tankkilaukun. Nyt huomasin, että tankkilaukun vetoketjun voi sulkea riippulukolla. Yritän tätä ratkaisua tällä matkalla, ja säästyn takalaukun tuulenvastukselta.

Kuuman ilman vuoksi päätin pakata ajohaalarit ja -kengät sivulaukkuihin. Näin suuren vaivan, että sain saappaat mahtumaan mukaan. Ei taida onnistua joka päivä matkan aikana (eli jos joku aamu päätän käyttää tennareita, voi olla vaikeaa saada saappaat mahtumaan laukkuihin)? Usean yrittämisen jälkeen laukkujen sulkeminen lopulta onnistui.

Päätin jättää deodorantin ja käsirasvan pois. Kumpikin vie kohtuuttomasti tilaa. Vielä kun saisi pienemmän partakoneen, saisi sellaisellakin säästettyä hiukan tilaa!

Laivalle tuli iso joukko muita pyöriä. Myös yksi uusi 1200 RT, joka oli menossa jollekin Tanskan saarelle. Nuori pariskunta XJ600:lla (-97 malli) menossa Bergeniin ja Kristiansandiin reiluksi viikoksi. Kolme pyörää Prahaan, aikovat yöpyä ensimmäisen kerran jo Ruotsissa.
Tanskaan menevä kaveri kehui tuota Tanskan siltaa. On kuulemma nopeampi kuin Helsingörin lautta.

Ennen matkaa olen ollut huolissani, että miten ehdin Niebüllin junaan. GPSr näyttää minun olevan Niebüllissa jo ennen klo 16:tta. Lisäksi tuo Tanskassa asuva RT-kuski sanoi minun olevan Tanskan sillalla jo puolen päivän aikoihin. Eli kaikki viittaa siihen, että Niebülliin ehtii hyvin ja minulle jää iltapäivällä useampi tunti vapaata aikaa ennen junan lähtöä.

Ilta-aurinko Turun saaristossa.

(Rymättylä, Suomi - 6.7.2005)

Ilta-aurinko Turun saaristossa.

Turun saaristossa upea ilma, aurinko paistaa ja vain vienoa, lämmintä tuulta.

Lautan myymälässä näin tetra-pak vinkun kyljessä Kaj Stenvallin piirtämä ankkahahmo. En ole ennen nähnyt tuollaista pakkausta.

Laiturissa tuli samaan laivaan kahdeksan pyörän ryhmä matkalla Maarianhaminaan. Olivat menossa ajamaan Saaristossa. Suurimmalla osalla oli Harley Davidson, mutta ainakin yhdellä oli pyörä, jonka luotettavuus on aivan omaa luokkaansa: Triumph.
Kun olin vähän aikaa naureskellut tyyliin "onneksi Harrikka sentään on luotettava, se kun ei koskaan hajoa kovin kaukana kotoa", alkoivat vanhukset (> 50v) kypsyä ja päätin poistua toisaalle.

Laivalla nuo samaiset Vanhat Herrat kertoivat heille vastikään selvinneen, ettei tämä lautta edes mene Maarianhaminaan. Menee johonkin toiseen paikkaan Maarianhaminasta 50 km etelään. Hienoa, harrikkamiehet taas osoittavat kykyjään

Ostin laivalta karkkipussin "Silver Hopeatoffee". Saa toimia sokerisena matkaeväänä alkavalla lomamatkalla.

Syöty laivan ravintolassa pippuripihvi kermaperunoilla, punaviinin kera. Jälkiruoaksi jäätelöjuttu ja tee.
Pippuripihvi (18,50 €), kermaperunat (1 €), punaviinilasi (8 €), vesi (1 €), jäätelöjuttu (6,50 €) ja tee (2 €). Yhteensä 35 € (Ei, en minäkään ymmärtänyt tuota yhteenlaskua).
Koko laivalla palvelu on suomeksi, ja ystävällisesti hymyillen. Juuri niin kuin pitääkin (vrt. viime kesän paluumatka Tukholmasta Silja Linellä).

Hytti kannella 2, autokannen alapuolella (C luokka). Yllättävän hyvä. Neljän hengen hytti, vain minulle ja tavaroilleni. Moottorin melua ja jytinää. Laitan korvatulpat yöksi, mutteivät ne kuitenkaan poista moottorin aiheuttamaa jyminää.

Aamiainen klo 5:30. Jono kassalle, 5 min. Laivan käytävillä muutama pahasti humaltunut. Yksi suomalainen yrittää puhua venäläiselle, suomalainen luulee puhuvansa venäjää vaikkei sitä osaa, venäläinen luulee puhuvansa enklantia vaikkei sitä osaa.
Aamiainen 8,50 €.
Tukholman saaristoa, aurinko paistaa, tyyntä. Näyttää tulevan kuuma päivä.

Minä pääsin laivasta ulos viimeisenä.
Vuoroani odotellessa näin kun joku bussi (saksalainen?) kolhi sivulasinsa rikki autokannen rakenteisiin.

Minä en olisi osannut reittiä satamasta E4:lle (sille etelään vievälle moottoritielle). Mutta minullapa olikin GPSr, ja olin etukäteen ohjelmoinut siihen reitin Niebülliin.
Satamassa GPSr mietti aikansa, että missäs nyt ollaan. Lopulta löysi itsensä Tukholmasta, muttei osannut laskea reittiä Niebülliin. Aloitin reitityksen udelleen, annoin reitin kohteen ja pyysin laskemaan reitin. Nyt GPSr sai laskettua jonkunlaisen reitin, ja minä läksin ajamaan ulos satama-alueelta. Mutta sitten GPSr sanoi, että "virhe reitin laskennassa" ja reitti häsivi bittien taivaaseen. Minä siinä eksymään Tukholmasta lähtevillä teillä. Kun lopulta boottasin koko GPSr:n, se sai taas reitin kuntoon. Ja kun hetken kuluttua vahingossa käännyin väärin ja eksyn reitiltä, GPSr antaa saman virheilmoituksen ja unohtaa minne piti mennä.
Aikaa meni hukkaan kaksi tai kolme varttia, kunnes pääsin oikealle tielle.

Lähes pilvetön sää, lämpötila Tukholman eteläpuolella 22 °C. Eli selvästi vilpoisempi kuin viimepäivinä Turussa.
Pidin aluksi 130 km/h, mutta pian nostin 150:een. Huiput 160 km/h.
Vasta hiukan ennen Norrköpingiä aloin ohitella suomalaisrekkoja, sitten suomalaisia matkailuautoja ja lopulta myös sen Tanskaan menossa olevan RT:n. Kello oli juuri ohittanut 8:n.

Vätternin rannalle saapuessa kello on 9. Samalla syttyy bensatankin valo. Trippimittarissa 310 km. Suomessa ajaessa tankkivalo syttyy tyypillisesti 380 kilometrin kohdilla, eli tänä aamuna kulutus on ollut aika korkea.
Laskin nopeuden 120:een, bensaa säästääkseni. Lämpötila laskenut 20 °C:een.

Pyörä toimii ongelmitta. Nyt kun renkaissa on ilmanpainetta ihan oikeasti, tuntuu pyörän jousituskin paljon kovemmalta. Täristää käsille vähemmän kuin toukokuisella matkallani.

Tankattu Vätternin rannalla. Sitten eteenpäin. Järvi on n. 90 metrissä. Sen eteläpuolella tie nousi 200 m:iin, ja lämpötila 22:een. Ajettu 130...140 km/h.
Noin 100 km ennen Helsingöriä oli tietyömaa, n. 15 km. Parantelevat tietä moottoritieksi. Tietyömaan kohdilla rajoitukset 50 km/h.
Päätin mennä Sillan kautta Tanskaan. GPSr:än mukaan se on noin 5 min hitaampi kuin Helsingörin lautat.
Tankin valo syttyi kun trippimittarissa 325 km. Tankattu kun trippi näytti 350. Eli kulutus oli hiukan alhaisempi kuin aamunlla ennen Vätterniä, mutta silti selvästi korkeampi kuin Suomessa ajellessa.
Rannikolla alkoi muuttumaan pilviseksi / puolipilviseksi. Lämpötila 21 °C.
Tankattu Malmössä. Seuraavaksi sillalle. Siellä ei kuulemma saa pysähtyä, joten ei voi ottaa kuvia.

Silta olikin tylsä. Sieltä näki sinistä merta ja sinistä taivasta. Ruotsin puoleisella rannalla ei oikein ollut mitään - Malmökin jäi hiukan niemen ja puiden taakse piiloon, Kööpenhamina taas on niin kaukana sillasta ettei sitäkään juuri mitään näy. Silta itse on vaikuttavan iso rakennelma, mutta sitä ei saanut pysähtyä katsomaan, eikä sen ympärillä ollut mitään muuta nähtävää.

Jatkettu läpi Tanskan, Ison Beltin sillalle. Se on toinen iso silta, vain hiukan mielenkiintoisempi kuin ensimmäinen.

Tanskan moottoriteillä on 110 km/h rajoitus. Eikös siellä pitänyt muuttua rajoitukset 130:een tämän vuoden alussa?
Oikealla kaistalla köröttelevät 90...110:tä, suuri määrä rekkoja (tanskalaisia). Vasemmalla kaistalla mentiin kovempaa, paljon henkilöautoja joilla nopeus 130 ja yli. Joissakin kohdin tie on myös kolmekaistainen (per suunta).
Ajoin pääosin alle 130 (120...130 km/h). Vasta loppumatkasta alkoi nopeudet nousta yli 130:en.

Jossain moottoritiellä, ennen Ison Beltin siltaa, oli poliisi salakavalasti kiivennyt jalankulkijoille rakennetulle ylikulkusillalle ja pysyttänyt tutkan oikein omalla telineellä. Siinä se sitten kirjoitti lehtiöönsä. 110 alue, minulla 129. Poliisi ei pysäyttänyt ketään. Piti kai kirjaa, että "kyllä ne ajavat ylinopeutta!"?

Perillä Niebüllissa tankattu. Tankin valo syttyi kun tripissä oli 380 km. Eli taas tuo alhaisempi keskinopeus laski bensan kulutusta, eli mahdollisti pidemmän ajorupeaman.

Tanskassa lämpötila 20...24 °C.

Kokoelma tanskalaisia hyttysiä.

(Niebüll, Saksa - 7.7.2005 (*))

Kokoelma tanskalaisia hyttysiä.

Tuosta Ruotsin läpiajosta todettava: Kuuluu kategorian "Elämäni kuusi tylsintä tuntia." Läksin Tukholmasta hiukan jälkeen 7:n (kun ensin olin kierrellyt ympäriinsä GPSr:n sekoillessa), ja saavuin Malmöhön juuri 13:n jälkeen. Matkalla pysähdyin Vätternin rannalla tankkaamaan, ja samalla pesin kypärän visiirin sekä pyörän etupuolen kärpästen jätöksistä. Noin 20 min pysähdys. Malmössä pysähdyin tankkaamaan, ja taas pesut. Tällä kertaa kypärä oli jo niin likainen, etten viimeisten 50 km matkalla nähnyt lukea GPSr:n näyttöä. Pysähdys n. 30 min.

Aamulla laitoin päälle Rukka Coolmax alusasun, Coolmax ohuet sukat, tennarit, ajohaalarit, takki, Coolmax kypärähuppu ja ruskeat käsineet (ruskeat käsineet ovat vain nahkaiset sormikkaat, eivät mitenkään ajokäyttöön suunniteltuja, mutta suojaavat rystysiä hyttysiltä).
Valinta oli muutoin onnistunut, mutta silti oli pari ongelmaa. Ajohaalarit olivat aika kuumat, kun aurinko paistoi niihin eikä katteiden takana käynyt tuuli. Mutta suurin ongelma oli tuo alusasu. Housuihin taakse on laitettu sauma juuri niin, että painaa pakaroita istuessa. Pitkä paikoillaan istuminen saa takamuksen särkemään. Huomenna pitää laittaa lyhyet alushousut Coolmax alusasun alle, "pehmentämään" tuota saumaa. Tänään jouduin aika-ajoin ajelemaan jalkatapeilla seisten, jotta takamus saisi levähtää ja jäähtyä (tuonne istuimelle ei käy tuuli, ja ajohaalareissa oli välillä tosi kuuma).
Malmössä jätin ruskeat hanskat pois, ja ajoin ilman hanskoja. Tuntui hiukan viileämmältä. Ison Beltin sillalla laitoin hanskat takaisin, sillä käden selkämykset alkoivat olla jo hyvin palaneita...
Vaikka lämpö oli suurimman osan päivää n. 22 °C, ja koko päivän välillä 20...24, oli pyörän päällä lämmin - aika ajoin hiostava.

Tanskan läpiajo oli tylsyydessä verrannollinen Ruotsin vastaavaan, mutta paljon lyhyempi. Tanskan salmen sillalle menin n. klo 13:40 (?), ja Niebülliin saavuin 16:50. Viimeiset vajaat 50 km oli maaseututeitä, pääsin edes pois moottoriteiltä.

Niebüll on pikkukaupunki, ehkä luokkaa 10 tuhatta asukasta. Keskellä maaseutua, ei mitään jokia tai järviä tai muuta mielenkiintoista.

Kaupunkiin tullessa meni ohi yksi autojuna. Kymmeniä henkilöautoja, ainakin pari suurta pakettiautoa (taidetaan laskea kuorma-autoiksi) ja yksi ambulanssi(!). Näkyi olevan tulossa etelästä päin ja jatkavan Niebüllista rannikolle päin. Kello n. 16:45.
(Myöhemmin kuulin, että lännessä olevalle saarelle - jossa on mm. Westland niminen kaupunki - pääsee vain junalla Niebüllista. Eli jos haluaa mennä tuolle saarelle, on ajoneuvo sekä matkustajat laitettava junaan.)

Syöty päivällinen Niebüllin keskustassa. Spagetti, olut ja vesi, yhteensä 10,10 €

Niebüllin junalippua ostaessani olin harkinnut myös junaa Hampurista Münheniin. Lähtöaika Hampurista olisi ollut klo 22. Mutta olin arvellut, että on liian suuri riski yrittää ehtiä Tukholmasta Hampuriin niin tiukalla aikataululla. Hampurissa olisi pitänyt olla ennen iltayhdeksää.
Tämän päiväisen kokemuksen pohjalta luulen, että Hampuriin olisi hyvinkin ehtinyt ajoissa. Mutta Niebülliin tulemalla säästyi kilometrejä (lue: takamusta sekä silmien väsymystä). Silmät alkoivat särkeä jo tuolla Vätternin eteläpuolisella tylsällä moottoritiellä / ohituskaistoilla. Liian pitkä keskittyminen tien seuraamiseen alkoi kostautua. Evoluutio on selvästikin kehittänyt meidät ajamaan moottoripyörää max 300 km päivässä.

Junaan tuli ainakin kolme muuta pyörää. Kaksi niistä GS:iä. Toinen aivan uusi 1200GS, ajettu n. 8000 km. Sillä ajoivat stuttgartilainen pariskunta, jotka olivat kolmen viikon matkalla Etelä-Norjassa.
Toinen GS oli vuodelta -96, ajettu 60 000 km. Palaamassa Baden-Badeniin.
Ekan GS:n omistaja neuvoi reittejä Stuttgartista Baseliin. Ensin neuvoi Mustiin Metsiin. Mutta kun kerroin olleeni siellä, kehui Reinin laakson vasenta (läntistä) rantaa. Ranskan puolella, rajan tuntumassa. Siellä on kuulemma hyviä mutkateitä.

Pyörä junaan keskituelle. Junamiehet antoivat meidän itse laittaa räikkäliinat. Laitoin neljästä pisteestä. Tosi helppokäyttöisiä heidän liinansa! Sitten tuli DB:n mies ja korjasi kaikki laittamani liinat... Lisäksi laitettiin tukirauta etupyörän eteen ja takapyörän taakse.

Juna lähti liikkeelle aikataulun mukaan klo 20:42.
Junassa ei olekaan ravintolaa. Sellainen oli Berliini-München junassa. Täällä saa tilata voileipiä ja juotavia "vaunun hoitajalta" - jokaisessa vaunussa on oma hoitajansa, joka huolehtii matkustajien tarpeista.

Neljän hengen "hytti" (kuusi istumapaikkaa, neljä vuodetta).
Jouduin samaan hyttiin vanhan rouvan kanssa. Ei puhu sanaakaan enklantia. Ei myöskään vaunun hoitaja, mutta sain silti tilattua puolen litran Warsteinerin . Maksoi 3,20 €.