Tänään läksin kiertämään Beaufortainin massiivia
(Massif du Beaufortain).
Beaufortainin massiivi on vuoristomassiivi,
joka etelässä rajoittuu Tarentaisen laaksoon
(Vallée de la Tarentaise),
luoteessa Arlyn laaksoon
(Val d'Arly)
ja koillisessa Montjoien laaksoon
(Val Montjoie).
Beaufortainin massiivi kuuluu Graian Alppeihin (Alpes Grées).
Tarentaise laakso kulkee Bourg-Saint-Mauriesta länteen, ja sieltä Albertvilleen.
Laakson pohjalla virtaa Isére-joki.
Arly laakso kulkee Megèvestä lounaaseen, kohti Albertvilleä.
Siinä virtaa Arly-joki (l'Arly).
Montjoie laakso on Valkoisen Vuoren länsireunalla.
Joen nimi on Bont Nant (Le Bont Nant).
Laakson eteläpäässä on kaupunki Les Contamines-Montjoie,
pohjoisessa Saint-Gervais-les-Bains.
Vähänpä minä aamulla tiesin, minkälaisia ongelmia autossa oli odottamassa.
Aravis passolla (Col des Aravis, 1 498 m) yritin katsoa tietä, joka kulkee vuorijonon etelä/kaakkoisrinnettä länteen/lounaaseen. Viime kesänä olin käynyt tien toisessa päässä, Arpettaz passolla (Col de l'Arpettaz). Aravis passolta tuo tie näkyi lähtevän hiekkapäällysteisenä. Nelivedolla tai endurolla sitä varmaan voisi ajaa.
Aravis'n rinteeseen laskeutuessa kiinnitti huomiota, että auton käsijarruvalo vilkkui. Mutta mitäpä minä sitä murehtimaan, kun en kerta vilkkumiseen mitään syytä tiennyt. Joten jatkoin ajoa jyrkkään rinteeseen.
Aravis'n etelärinteen päällyste on huonossa kunnossa. Auto pomppi asfaltin kuopissa mutkaisessa rinteessä. Päällyste on ollut rikki jo usean vuoden ajan.
Seuraavaksi yritin Véry passolle (Col de Véry, 1 962 m). Mutta GPSr vei tielle, joka muuttui hiekkapäällysteiseksi. Vastaan tuli pari polkupyöräilijää, ja tie näytti edelleen melko ajettavalta. Mutta se nousi jyrkän näköisenä jonnekin metsään. Joten en lähtenyt koittamaan onneani etuvetoisella diesel-Ibizalla.
Kartan mukaan toinen tie Vérylle lähtee Arcanière (Les Frasses) kylästä. Mutta se ei näyttänyt yhtään helpommalta ajettavalta. Päällystetty, mutta toivottoman kapoinen ja huonokuntoisen näköinen. Lienee tarkoitettu pelkäksi huoltoreitiksi viereisille turistimökeille. Joten päätin jättää Véry passon tänään väliin.
Tie jatkoi yli Saisies passon (Col des Saisies, 1 633 m). Vanha tuttu, viime kesänä täällä tuli käytyä parikin kertaa.
Seuraava tavoite oli Lazéte passo (Col de la Lazéte, 1 785 m), Saisies'n itäpuolella.
Mutta tiet näyttivät liian huonokuntoisilta.
Passo lienee tarkoitettu vain patikoijille.
Joten päätin luopua tästäkin passosta.
(Talvella tätä kirjoittaessa katsoin Google Earthista.
Sieltä näkyy selvästi, että hyväkuntoinen tie lähtee Saisies'lta,
kulkee ensin Lazéte passolle,
ja jatkuu sieltä Véry passolle.
Ainakin Lazéte passolle tie näyttää päällystetyltä,
ja pian Véryn jälkeen se päättyy patikkapoluksi.)
Sen sijaan ajoin viereiselle näköalakukkulalle.
Signal des Bisannes
(1 934 m) on hyvin merkitty tienviitoin, ja se on helppo löytää.
Paikka näkyy Saisies passolta.
Tien päällyste hyvässä kunnossa ylös asti.
Kukkula on aukeaa, 360 asteen panoraama.
Viereiset vuoret ja välissä olevat laaksot näkyvät hyvin.
Kukkulan etelärinteellä oli joukko varjoliitäjiä.
Ylhäällä on myös ravinteli, jonka nuori miestarjoilija osasi puhua enklantia.
Jäätelön osto onnistui.
Nousu Saisies'lta näköalakukkulalle ei ole mielenkiintoinen. Mutta toisella puolella laskussa (tie D123) on paljon serpentiinejä ja maisemia. Se kannattaa ajaa. Reitti on mielenkiintoisempi, kun Saisies'lta suoraan etelään vievä tie (D218 B), joka on osa Suurta Alppitietä.
Roselend passolla (Cormet de Roselend) olin käynyt kesällä 2005, ja Pré passolla (Col du Pré) viime kesänä. Välliin oli kuitenkin jäänyt yksi passo, jonka tänään aioin katsastaa.
Ensin minun oli päästävä Saint-Guérinjärvelle (Lac de Saint-Guérin). Tekojärvelle vievä tie kääntyy Pré passolle vievältä tieltä D218. Serpentiinissä, kesken nousun, käännytään teräsportin kautta oikealle. Taas kerran kapoinen metsätie kapeassa rotkossa, puiden seassa.
Järven rannalla oli pari parkkipaikkaa, molemmat täynnä patikoijien autoja.
Lisäksi löytyi jäätelökioski/kahvila.
Järveltä eteenpäin tie nousee avointa rinnettä.
Liikennettä tuolla tiellä ei näyttänyt olevan.
Sieltä aukeni lisää maisemia järvelle.
Tienviitan mukaan matkaa passolle olisi vielä 7 km.
GPSr:ni lupausten mukaisesti tie muuttui päällystämättömäksi. RT:llä en olisi jatkanut, mutta tänään olin liikkeellä autolla. Olin jo ajanut tänne asti, ja halusin päästä käymään tuolla passolla. Joten soratien nostattamassa valtavassa pölypilvessä läksin köröttelemään ylös jyrkän näköistä rinnettä.
Ylempänä rinteestä löytyi vielä yksi parkkipaikka, ja siellä lisää patikoijien autoja. Taisivat kaikki olla nelivetoisia. Sainpahan ainakin todistettua, että tänne on jotkut muutkin autolla ajaneet.
Tie eteenpäin näytti tosi jyrkältä, enkä tiennyt missä kohtaa se ehkä päättyisi autolle läpipääsemättömään esteeseen. Pahimmillaan joutuisin peruuttamaan lähimmälle ohituspaikalle, päästäkseni kääntämään auton. Hetken asiaa mietittyäni päätin kuitenkin lähteä koettamaan onneani, vaikka ohi kävelevät patikoijat näyttivätkin epäuskoisilta nähdessään auton jatkavan rinnettä vielä ylemmäs.
Ja pääsihän sitä tietä ajamaan sinne passolle. Viimeiset kolme kilometriä tie oli päällystämätön, huonokuntoinen, ja nousi jyrkää rinnettä. Olisi sitä RT:lläkin voinut varovasti ajaa, mutta enduropyörä tälle tielle paremmin sopisi.
Arêches passo (Cormet d'Arêches, 2 109 m). Passolla oli parkkipaikka, jossa toistakymmentä patikoijien nelivetoa parkissa. Ja niityt täynnä lehmiä. Passolla ei ole mitään palveluja.
Passolle saapuessani lehmillä oli juuri tulossa lypsyaika. Passon kohdalla tie sulloutuu parimetriseen solaan, kahden pikkukukkulan väliin. Kolmekymmentä auton kokoista lehmää rynnisti kohti Ibizan kääntyviä sivupeilejä, tavoitteenaan passon toisen puolen niityn lypsypaikka. Hetkeen ei tuulilasista tiepölyn lisäksi näkynyt muuta kuin lehmänkarvoja. Hyvä etteivät hyppineet konepellille.
Etelään, Tarentaisen laaksoon laskeva tie oli merkitty 30 km/h rajoituksella, seuraavat 9 km. Viitan mukaan etelärinnettä olisi 11 km. Edelleenkään en tiennyt, päättyykö tie jossakin umpikujaan. Läksin silti yrittämään.
Edetessä tie alkoi pikkuhiljaa muuttua taas paremmaksi. Ensin päälyste tuli mutkiin, ja suorilla sai edelleen ajella pölykerroksen peittämällä soralla. Sitten, 1 750 metrissä tuli päällyste myös suorille. Metsä alkoi 1 600 metrissä.
Ei tätä passoa oikein voi moporeitiksi suositella, kun passon yli kulkevaa tietä ei useimmilla mopoilla edes pysty ajamaan.
Paluumatkalle osuivat kohdalle vielä Esserieux passo (Col des Esserieux, 759 m) ja Marais passo (Col du Marais, 843 m). Passojen yli vievä tie D12 oli parempi kuin viimekerralta muistin. Varsinkin tien eteläpään nousu on mutkainen.
Iltapäivällä Bonnevillen likellä lämpömittari näytti 37 °C. Samaa kuumaa ilmaa täällä on ollut koko matkani ajan. Seatissa ainoa ilmastointi toimii sivuikkunaa avaamalla. Hiekkatiellä ikkuna tietenkin oli pidettävä kiinni, ja ajotilan lämpötilat nousivat entistäkin korkeammalle. Lisäksi lyhytlahkeiset housut olivat pesussa, joten tänään minulla oli päällä farkut ja t-paita. Toivottavasti huomenna saan hiukan kevyempää vaatetusta.
Tänään ajoneuvo oli Seat Ibiza, etuvetoinen diesel, ajettu 232 tkm.
Aamulla Aravis passolla huomasin jotain outoa sen jarruissa.
Ensin kiinnitti huomiota käsijarruvalon vilkkuminen.
Iltapäivällä valo paloi koko ajan.
Ja päivän mittaan jarrupoljin alkoi käyttäytyä oudosti.
Joka polkaisulla se meni hiukan syvemmälle.
Jarrut tuntuivat toimivan,
mutta loppupäivästä poljinta sai painaa melkein pohjaan ennen kuin jarru ottaa kiinni.
Pystysuorille rinteille rakennettuja aitaamattomia mutkateitä ajaessa tuohon
ei niin tullut kiinnitettyä huomiota.
Vasta takaisin alangolle tullessa kuski ehti paremmin huomata jarrujen käyttäytymisen
().
Ja selvähän se oli, mitä nuo oireet tarkoittivat. Fillingesissä, auton alle vilkaistessa, selvisi heti, että auton jarrunesteethän ne sieltä vuosivat vasemmasta takapyörästä. Ihme, ettei neste ehtinyt loppua vuorilla ajellessa.
| 08:13 | Fillinges, lähtö |
| 08:33 | Bonneville |
| 08:38 | Gorges des Eveaux, pohjoispää |
| 09:05 | Saint-Jean-de-Sixt |
| 09:20 | Col des Aravis |
| 09:44 | Flumet |
| 09:54 | Le Mond Rond |
| 10:04 | Le Mond Rond, lähtö |
| 10:11 | Les Frasses |
| 10:16 | Les Frasses, lähtö |
| 10:24 | Col des Saisies |
| 10:31 | Col des Saisies, lähtö |
| 10:39 | Signal des Bisannes |
| 11:18 | Signal des Bisannes, lähtö |
| 11:45 | Villard-Sur-Doron |
| 11:50 | Beaufort |
| 12:14 | Beaufort, lähtö |
| 12:38 | Lac de Saint-Guérin |
| 13:06 | Cormet d'Arêches |
| 14:10 | Granier |
| 14:32 | Aime |
| 14:59 | Alberville |
| 15:31 | Col des Esserieux |
| 15:36 | Col du Marais |
| 15:48 | Thônes |
| SEAT Ibiza (Wikipedia) |
| Google Earth |
| Col des Aravis, 1 498 m | N45 52 20 E06 27 54 |
| Col de Véry, 1 962 m | N45 47 44 E06 36 39 |
| Col des Saisies, 1 633 m | N45 45 48 E06 32 02 |
| Col de la Lazéte, 1 785 m | N45 45 36 E06 33 16 |
| Signal de Bisanne, 1 934 m | N45 44 50 E06 30 26 |
| Cormet de Roselend, 1 968 m | N45 41 28 E06 41 10 |
| Col du Pré, 1 703 m | N45 41 25 E06 35 52 |
| Cormet d'Arêches, 2 109 m | N45 37 02 E06 36 11 |
| Col des Esserieux, 759 m | N45 47 32 E06 19 58 |
| Col du Marais, 843 m | N45 49 27 E06 20 03 |
