Eilen illalla taivas alkoi yllättäen pilvistellä.
Johan sitä kuumaa ja hellettä olikin jatkunut.
Vaikka olisi saanut jatkua edelleenkin.
Kyllä niitä pilviä katsella ja kylmässä värjötellä ehtisi joulun alla Suomessakin.
Tänään aamulla pilvien joukosta alkoi tulla pientä tihkusadetta.
Genevejärven ja Valkoisen Vuoren välissä on kaksi vuoristomassiivia: Chablais'n massiivi (Massif du Chablais) ja Giffren massiivi (Massif du Giffre). Alueen itäpuolella on Rhône-joen laakso, ja länsipuolella Geneven kaupunkia ympäröivä tasanko. Molemmat massiivit kuuluvat Savoin Esialppeihin (Préalpes de Savoie).
Viime kesänä GPSr:n reistailu esti käymästä Samoënsin viereisellä Golèse passolla. Tänään läksin hakemaan tuota viimeistä Chablais ja Giffre -massivien passoa. ("Viimeinen passo" tässä tarkoittaa viimeistä minulle tiedossa ollutta, tiettävästi moottoriajoneuvolla saavutettavissa olevaa passoa, jolla en vielä ollut käynyt. Mukaan en laskenut passoja, joille pääsee vain jalan.)
Aloitin ajamalla Mortzineen, ja sieltä laaksoa Golèse passon pohjoispuolelle.
Tie Mortzinesta eteenpäin oli kohtuullinen. Alkupuolella päällyste oli kulunutta ja paikkailtua, mutta nousussa päällyste oli kohtuullisen hyvässä kunnossa.
Mutta...
Tie johti Mines d'Or -järvelle (Lac des Mines d'Or, 1 390 m).
Siitä eteenpäin passolle olisi vielä 5 km, ja tie on varattu pelkästään kävelijöille.
Ajokielto.
Päällystämätön.
Järven rannalla oli ravintola. Yllättäen myyjät osasivat enklantia, ja sain ostettua sämpylän syötäväksi.
Näytti, ettei passon pohjoisrinnettä pääse ajamaan. Ehkä noita polkuja voisi endurolla ajaa, ajokieltomerkeistä huolimatta. Henkilöautolle reitti näytti aivan liian ahtaalta ja vaikeakulkuiselta.
Ja juuri kun olin saanut tuon kirjoitettua, ravintolan ohi ajoi pieni Skoda, kaarsi läpi reitille vievän ahtaan kiviportin, ja jatkoi rinnettä ylöspäin. Minä kuitenkin päätin olla yrittämättä, sen verran ahtaalta ja vaikeakulkuiselta se polku näytti.
Myöhemmin kartoista selvisi, että reitti Golèse passolle kääntyy jo ennen Mines d'Or -järveä. Tie oli niin pahan näköinen, etten ollut kiinnittänyt siihen ollenkaan huomiota. Ja vaikka olisin reitin löytänytkin, en varmasti olisi lähtenyt Ibizalla sellaisella sorapolulle, ihan riippumatta oliko auton jarrut kunnossa tai ei.
Se Skoda ajoi itään vievää polkua, kohti Sveitsin rajaa. Oletettavasti tie jatkui vain muutamia satoja metrejä, ja päättyi sitten jonkun navetan nurkalla äkkijyrkän kallion reunalle.
Ravintolan pihalla oli pieni, vanha ja teipattu mopo, jossa sivulaukut ja kaikki matkailijan tarpeet.
Taisi olla Honda Africa Twin.
Se läksi ajamaan alas laaksoon, ja ravintolan nurkalla - pienen töyssyn kohdalla - kuskilta tipahti lompakko.
Lompakosta lenteli papereita ja kortteja pitkin tietä.
Kuski ei sitä huomannut, vaan jatkoi ajoaan.
Joku poimi tavarat talteen ja toi ne ravintolaan säilytettäväksi.
Mopokuskia odotti ikävä yllätys, kun hän huomaa lompakon hävinneen.
Sehän olisi voinut lentää minne tahansa mäkitien varteen.
Toivottavasti hän oli paikkakuntalaisia, ja tulee toistekin tähän ravintolaan.
Opetus: Ennen mopolla ajoa, laita lompakko, avaimet, ja kaikki muut pientavarat huolellisesti taskuun,
ja taskun vetoketjut kiinni.
Seuraavaksi ajoin Les Lindarets'iin. Vuohikylässä on useita turistimyymälöitä, ja elikoiden nahkoja kaupan hyllyt pullollaan.
Lindaretsissä ollessa alkoi sade, joka tietenkin haittasi vuohenpaskan liukastamia rinteitä laskiessa. Alhaalla laaksossa, Morzinessa lämpömittari näytti 19 °C. Tosi kylmää. Ja se vielä korostui, kun pari päivää sitten oli niin kuuma.
| 10:22 | Fillinges, lähtö |
| 10:59 | Taninges |
| 11:12 | Les Gets |
| 11:18 | Morzine |
| 11:36 | Lac des Mines d'Or |
| 12:20 | Lac des Mines d'Or, lähtö |
| 12:41 | Morzine |
| 12:58 | Col de la Joux Verte |
| 13:10 | Les Lindarets |
| 13:52 | Les Lindarets, lähtö |
| 14:29 | Col des Gets |
| 15:08 | Fillinges |
| Honda XRV 750 Africa Twin (MCS) |
| Col des Gets, 1 172 m | N46 09 37 E06 40 08 |
| Col de la Joux Verte, 1 760 m | N46 12 00 E06 45 32 |
| Col de la Golèse, 1 660 m | N46 07 45 E06 45 38 |
| Les Lindarets | N46 12 38 E06 46 27 |
