Moottoripyörämatka 'Kesä 2007'
3. - 4.8.2007

 

2007.08.03. (Perjantai)

Bernex - Heidelberg (613 km)

Solat: Pas de Morgins, Col des Mosses

 

2007.08.03. (Perjantai)

Bernex - Heidelberg (613 km)

Solat: Pas de Morgins, Col des Mosses

Tänään aloin matkan takaisin Suomeen.
Aamulla oli pilvistä, mutta koko päivän aikana ei satanut. Päälle laitoin pitkät alusasut ja takkiin sekä housuihin core-kalvot.


Bernex.
(Bernex, Rhône-Alpes, Nöf-nöf-maa - 3.8.2007 09:49)

Läksin Bernex'stä kaakkoon, kohti Montheytä Sveitsin puolella. Hyvää ja kohtuullisen leveää tietä. Ensin hiukan mutkaisempi tie Bernex'stä (D32). Sitten päätielle (D22), jota oli helppo ajaa ja hyvä näkyvyys mutkissa. Kyliä melko paljon, kylien kohdilla nopeusrajoituksia.


Highslide JS
(Pas de Morgins, Valais, Sveitsi - 3.8.2007 10:24)

Chatel'n kylästä tie lähtee nopeasti nousuun kohti passoa, Pas de Morgins, 1382 m. Passon vierellä pieni järvi, Lac Morgins.
Rajatarkastus on molemmilla puolilla lähimmässä kylässä, eli pari kilometriä ennen/jälkeen passon. Tällä(kään) kertaa minua ei tarkastettu, vaan sain ajaa tarkastuspisteiden ohi pysähtymättä.
Sveitsin puolella tie jatkuu hyvänä ja leveänä, helppo ja nopea ajaa. Molemmissa maissa päällyste on hyvässä kunnossa vaikka onkin vanhaa. Sveitsin puolella paremmat näköalat. Tien varsilla metsää, joten näkyvyys maisemiin on rajattu.

(Pas de Morgins, Valais, Sveitsi - 3.8.2007 10:24)
(Pas de Morgins, Valais, Sveitsi - 3.8.2007 10:25)
(Pas de Morgins, Valais, Sveitsi - 3.8.2007 10:25)

 

Seuraava passo oli Col des Mosses, 1445 m. Passolla oli turistihotelleja, mutta ei mitään erityistä nähtävää. Tie passolle oli mukavaa ajettavaa, passon molemmilla puolilla.
Alas tullessa tie samantapainen kuin päivän ensimmäisellä passolla, paitsi paljon vähemmän asutusta ja kyliä.
Vajaan kymmenen kilometriä tie kulki Kultainen Solareitti (Golden Passes Route) -nimisen junaradan vartta. Sveitsissähän on noita maisemajunareittejä - toivottavasti joku kerta ehdin kokeilemaan sellaista.

Alhaalla tullaan tasangolle. Bullesta otin moottoritien A12, Baseliin. Säästin reilusti aikaa verrattuna että olisin välttänyt moottoriteitä. Minulla ei ole moottoritietikettiä, mutta riski kiinnijäämisestä on hyvin pieni.

 

Baselissa yritin etsiä keskustaa. Se oli vaikea löytää, vaikka minulla oli GPSr, sillä minulla ei ollut aavistustakaan siitä missä kaupungin keskusta on. Hyväksi koettu tapa hakea GPSr:llä aluetta jossa on eniten ravintoloita tuotti tälläkin kertaa tulosta. Myös vapaan pyöräparkin löytäminen tuotti vaikeuksia. Lopulta puolen tunnin etsimisen jälkeen sain pyörän parkkiin ja kävelin läheiseen ravinteliin lounaalle.
Aamupäivällä lämpötila oli ollut 17 °C, mutta tasangolla ilma lämpeni ja Baselissa oli jo 22 °C. Ja koska aurinkokin oli paistanut viimeiset vajaat 100 km, olo helpottui huomattavasti kun ruokailun yhteydessä sain otettua ajovaatteiden core-vuoret pois.

Highslide JS
(Basel, Basel-Stadt, Sveitsi - 3.8.2007 14:06)

Basel ei näytä kovin kummoiselta. Ehkä Reinin rannassa olisi ollut enemmän nähtävää? Ravintelin ympärillä vanhan näköisiä taloja, sekä kävelykatu jolla pikkukauppoja. Ei paha, muttei kovin kummoisen näköistä.

(Basel, Basel-Stadt, Sveitsi - 3.8.2007 15:05)
(Basel, Basel-Stadt, Sveitsi - 3.8.2007 15:06)

 

Seuraavaksi oli tarkoitus ajaa Huippujen Tie (Route des Crêtes), Cernaystä Col du Bonhommelle, 70 kilometriä maisemareittiä läpi Vogeesien vuoriston.
Ensimmäinen vaikeus oli löytää avonainen bensa-asema Baselista. Sveitsissähän bensa on halvempaa, joten halusin tankata siellä. Lopulta löysin yhden, aivan Ranskan rajalta. Kymmenien autojen jono, ja aurinko paistoi kuumana. Joten päätin jättää bensat ostamatta.
Seuraavaksi Cernayhin. Mutta kun pääsen tuohon pikkukaupunkiin, niin reitti vuorille olikin suljettu. Sieltä oli juuri tulossa alas joku polkupyöräkilpailujoukko, ja poliisien sulkema väylä kulki läpi koko kaupungin keskustan. Tie olisi kuulemma kiinni kaksi tuntia. Polkupyöräilijöiden seassa reitiltä tuli muutama mopoilijakin, mutta vastavirtaan ajoneuvoja ei päästetty. Päätin olla odottamatta, palasin takaisin Baseliin, ja sieltä pohjoiseen vievälle A5-tielle.

Saksan moottoritie A5 alkaa maan lounaisnurkasta, Baselin edustalta, ja jatkaa siitä pohjoiseen ohi Strasbourgin, Karlsruhen ja Frankfurtin. Tuo tie on tukkoinen, varsinkin Lahrista (Strasbourgin eteläpuolelta) Baden-Badeniin (Strasbourgin ja Karslruhen puoleen väliin), sillä tarjolla on vain kaksi kaistaa suuntaansa vaikka liikennettä suurten kaupunkien lähellä on paljon. Jouduin ajelemaan jonojen välissä, ja pari kertaa autojonot seisahtuivat kokonaan paikoilleen. Baden-Badenin kohdalla tie muuttui kolmikaistaiseksi (per suunta) ja veti taas hyvin.

Sadepilviä hiukan ennen Baden-Badenia, vain pari pisaraa. Saksan puolella lämpötila reilusti yli 20 °C.

Kun kello oli 19, päätin etsiä jonkun hotellin jostakin kaupungista, ja pysähdyin Heidelbergiin. Hotelli löytyi vanhan kaupungin laidalta. 79 € 1hh aamiaisella. Tosi pieni huone. Vessa ja ahdas suihku löytyvät huoneen nurkasta. Kova hinta, johtuu hotellin sijainnista lähellä Heidelbergin vanhaakaupunkia.

 

Heidelberg on Turkua hiukan pienempi kaupunki, ja sen läpi virtaa Neckar-joki. Vanhan kaupungin keskusta on joen etelärannalla. Kuuluisia nähtävyyksiä ovat:

  • Linna kukkulan rinteellä, vanhan kaupungin yläpuolella.
  • Vanha silta (Alte Brücke) yli joen, vanhan kaupungin kohdalla.
  • Filosofinpolku pohjoisrannan kukkuloilla.
  • Vanhassa kaupungissa on useita vanhoja kohteita.
  • Koko vanha kaupunki on aika iso alue.
Highslide JS
(Heidelberg, Baden-Württemberg, Saksa - 3.8.2007 20:57)
Highslide JS
(Heidelberg, Baden-Württemberg, Saksa - 4.8.2007 07:45)

Täällä pitäisi pysähtyä ainakin puoleksi päiväksi paikallisia kohteita katsomaan.

(Heidelberg, Baden-Württemberg, Saksa - 4.8.2007 07:47)

USA:n armeijan Euroopan päämaja on Heidelbergissä. Ravintelissa kertoivat että sotilaita ei niinkään näy - upseereita kylläkin - mutta varsinkin amerikkalaisia turisteja.
Palvelua saa kaikkialla enklanniksi, menut enklanniksi, kauppojen ikkunoissa mainoksia enklanniksi.

Heidelbergissä parkkitalot on numeroitu. Kannattaa pysäköidä parkkitaloon 4, sillä se on aivan vanhan kaupungin kupeessa, ja yöksi (klo 20 - 08) maksua tulee 3 €.

 

Tämän päivän solat rajoittuivat kahteen. Suunnitelma oli ajaa lisää solia noilla Ranskan kukkuloilla, mutta ne jäivät sitten kokonaan ajamatta polkupyöräilijöiden tukittua tiet. Jos olisin tiennyt että tuo tie on kiinni, olisin säästänyt kaksi tuntia ajamiseen jossakin muualla.

Illan sääennuste tähän osavaltioon:
Lauantaina lämpenevää, sunnuntaina jo tosi kuumaa, tiistaina taas sadetta.

 


Päivän tilastoja (613 km pyörällä)
Liikuttu aika 7 h 26 min
Keskinopeus 81 km/h
Maksiminopeus 160,8 km/h
Keskikulutus 5,2 l/100km (Aigle (Sveitsi) - Lahr In Schwarzwald (Saksa), 400 km)

Päivän toteutunut aikataulu
09:45Bernex, lähtö
10:25Pas de Morgin
10:55Aigle
11:25Col des Mosses
12:10Bulle
12:45Bern, liittymä
13:40Basel, 1h 40min tauko
16:05Cernay
16:45Saksan raja, A5
18:55Karlsruhe, A5/A8 liittymä
19:20Heidelberg, A5 liittymä
19:50Heidelberg, hotelli

Linkkejä päivän kohteisiin
Golden Passes Route
Basel (Wikipedia)
Vogeesit (Wikipedia)
Route des Crêtes, reitti
Heidelberg (Wikipedia)

Päivän kohteiden koordinaatteja
Pas de Morgins N46 14 58 E06 50 46
Col des Mosses N46 24 01 E07 06 10
 

2007.08.04. (Lauantai)

Heidelberg - Køge (892 km)

 

2007.08.04. (Lauantai)

Heidelberg - Køge (892 km)

Aamulla suunnitelma oli ajaa moottoritietä Puttgardeniin, ja Tanskan läpi Ruåtsin puolelle. Pelkkää ajoa, ei maisemia eikä erityisiä reittejä. Ruåtsissa jatkaisin länsirannikolle, kohti Götebårgia, sillä siellä en ole aiemmin ajanut. Sunnuntaina ajaisin Tukhålmaan.

 

Läksin A5:tä pohjoiseen. Frankfurtin ja Kasselin puolessavälin tie yhtyy A7:ään, jota jatkoin Hampuriin. Pidin nopeuden hiukan alta 140 km/h, kontrolloiden polttoaineen kulutusta. Ruuhkia siellä täällä, niissä joutui ryömimään kaistojen välissä alle viittäkymppiä.
Tietöitä ennen Göttingeniä, ja siitä eteenpäin taas paljon ruuhkia. Ruuhkia varsinkin ennen Hannoveria.
Hannoverin jälkeen sai nopeuden 140:een vain muutaman kerran - liikennettä oli niin paljon, että ruuhkien ulkopuolellakin nopeus n. 110 km/h.

Takapuoli tosi puutunut. Hannoverin jälkeen oli jo vaikea istua pyörän penkillä. Ruåtsin läpiajot muistui mieleen - Ruåtsissahan takamus kipeytyy aina.

Göttingenin jälkeen seuraava tieremontti oli Hampurissa. Ruuhka alkoi reilut 10 km ennen A1:n liittymää. Tie kapeni kahteen kaistaan (per suunta), ja jono liikkui jalkamiesvauhtia. Näin kun isä nosti lapsensa auton katolle ja käveli siinä vierellä, äidin istuessa kuskin paikalla. Tämä kaikki siis moottoritiellä.
Kuuma ilma, ihmisiä piknikillä joka ainoalla levähdyspaikalla. Mahtoi autolla kestää kauan tuossa ruuhkassa? Minä ajoin hiljaa kaistojen välissä. A1:n liittymän kohdilla vedettiin kaikki pohjoiseen kulkeva liikenne A7:ltä, A1:ltä ja A250:ltä yhdelle ainoalle kaistalle - ei ihme että liikenne ruuhkautui.
Tuo Hampurin kohdalla oleva suuri tietyö taitaa jatkua vielä ensivuoden puolelle?

 

GPSr:n mukaan käytin Frankfurtin ja Hampurin väliseen ajoon tunnin odotettua kauemmin. Pysähdyin kerran tankkaamaan, loppuosa tuosta tunnista kului ruuhkissa.


Kokoelma saksalaisia hyttysiä.
(Hampuri, Hampuri, Saksa - 4.8.2007 15:35)
Highslide JS
Hampurin Louis GigaStore.
(Hampuri, Hampuri, Saksa - 4.8.2007 15:37)

Hampurissa 27 °C. Ajoin Louis GigaStoreen. Ostin Charley Boormanin DVD:n, Race to Dakar.
Louisin Hamburg-Hammerbrook kuuluu jokaisen suomalaismopoilijan Keski-Euroopan matkojen kohdeluetteloon. Sen likellä ei ole mitään kunnollista ruokapaikkaa, joten ostosten jälkeen jatkoin matkaa nälkäisenä, suuntana Puttgarden.

Hampurista ulospääsy tuotti vaikeuksia, tietöitä A1:lle johtavilla teillä.
Tankkaus Lyypekissä, ilma on edelleen kohtuuttoman kuuma.
Hampurin jälkeen ei tietöitä, paitsi Oldenburgin jälkeen muutama kilometri. Siitäkään ei ollut oleellista haittaa, liikenne veti koko ajan.

Puttgardenia lähestyessä vastaan tulee paljon autoja ja mopoilijoita. Joukossa taisi olla myös Tukhålman aamulautalta tulevia Suomalaisia?

Puttgarden silta, klo 17:40. Upea sää, upeat näkymät, lahdella näkyy paljon purjeveneitä. Kiireisenä en pysähtynyt ottamaan kuvaa.

Puttgarden. Onkohan kukaan koskaan käynyt sen keskustassa? Vai ajammeko kaikki aina nopeasti eteenpäin lauttaan/Saksaan? Minä en siellä tällä(kään) kertaa käynyt, ehkä joku toinen kerta.
Lautan lipputiskeille kova ruuhka. Saksan lomat alkavat tässä viikonvaihteessa, siksi mukaan on tulossa paljon lomalle menijöitä. Henkilöautot täynnä tavaraa ja perheitä. Jostain syystä joukossa ei näkynyt mopoilijoita.
Lautan autokansi oli aivan täysi, mutta minä taisin olla ainoa mukaan tullut mopoilija.

 

Rødbyhaven. Lautalta ulos ajaessa vastaan tuleva tuuli oli selvästi Saksan vastaavaa kylmempi. Silti kyllin lämmin ajamiseen samoilla varusteilla (coolmax-paita ja lyhyet alushousut, ajotakki ja -haalarit ilman corekalvoja).

Moottoritietä (E47) pohjoiseen, pidin nopeuden 130...140 km/h:ssa. Niin piti jotkut muutkin, vaikka useimmat tiellä ajavat turistit jouduinkin ohittamaan.
GPSr:n mukaan olisin Kööpenhaminan keskustassa klo 20:35. Päätin ottaa huoneen jostain aiemmin, mutta halusin myös päästä jonkinlaisten palvelujen äärelle.
Jälkimmäisen kriteerin vuoksi jätin väliin pari päätien varrella nähtyä - yksin kaukana kaikkialta seisovaa - hotellia. Olisin mielelläni jäänyt jonnekin Nykøbingin tienoille. Mutta kello oli jo paljon enkä tiennyt oliko pienillä paikkakunnilla vapaita hotellihuoneita. Päätin ajaa lähelle Kööpenhaminaa ja etsiä hotellin ennen suurkaupunkia.

Hotelli löytyi Køgestä, klo 20:20. Aivan kaupungin keskustasta. Ensimmäinen paikka josta huonetta kysyin. Sain kuulemma hotellin viimeisen vapaan huoneen. Kertoivat että muutkin paikat olivat täysiä, sillä nyt on lomakausi.
Hinta oli 47 € 1hh. Vessa ja suihku käytävällä, huoneissa ei ollut TV:tä eikä ilmastointia - kuka ilmastointia Tanskassa tarvitsisikaan, lämpöpatteri huoneessa sentään oli.

Hotellin pitäjä kertoi paikallisten ravintoloiden sulkevan keittiönsä klo 21 tai 21:30, joten jouduin kiirehtimään ehtiäkseni illalliselle.
Køgen vanhaan satamaan on rakennettu paljon ravintoloita ja muuta iltaelämää. Køgessä iltaelämä keskittyy vanhaan satamaan rakennetulle ravintola-alueelle. Suosittelen käymään jos sattuu paikkakunnalla pysähtymään.
Pieni kaupunki, varmaan luokkaa 10 t asukasta.

 

Renkaat:
Aamulla takarenkaassa havaitsi jo kulumista. Tänään renkaat kuluivat lisää, ja illalla ne alkavat olla jo aika kulmikkaat. Kulutuspintaa silti riittävästi, ei lähelläkään vaihtoon menemistä. Toivottavasti huominen Ruåtsin läpiajo ei kuluta niitä kovin.

Öljy:
Aamulla näytti ettei ole kulunut lainkaan 50 tkm huollon jälkeen. Illalla pinta on hieman laskenut.

 


Päivän tilastoja (892 km pyörällä)
Liikuttu aika 9 h 7 min
Keskinopeus 97 km/h
Maksiminopeus 157,7 km/h
Keskikulutus 5,3 l/100km (Lahr In Schwarzwald (3.8.) - Lyypek, 821 km)

Päivän toteutunut aikataulu
08:40Heidelberg, lähtö hotellilta
09:25Frankfurt, A7/A3 liittymä
11:30Kassel, A7/A49 liittymä
12:40A7/A39 liittymä
13:05Hannover, A7/A2 liittymä
13:45A7/A27 liittymä
14:45Hampuri, A7/A1 liittymä
15:05Hampuri, A1/A255 liittymä
15:10Hampuri, Louis GigaStore, 30 min tauko
16:15Hampuri, A24/A1 liittymä
16:40Lyypek, 20 min tauko
17:25Oldenburg
17:50Puttgarden, satama
19:00Rødbyhaven, lautasta
20:05Køge, E47/E20 liittymä
20:20Køge, hotelli

Linkkejä päivän kohteisiin
Louis
Charley Boorman, Race to Dakar

Päivän kohteiden koordinaatteja
Louis GIGAStore, Hamburg-hammerbrookN53 32 43 E10 01 44
Centralhotellet, Køge N55 27 24 E12 10 48

Valokuvia

Klikkaamalla tarkempi resoluutio


../../
Free Web Hosting