Sadetta suuri osa päivästä, kuuden jälkeen alkoi kirkastua (Berliinistä B2:sta etelälounaaseen ajaessa). Illalla Wittenbergissä poutaa ja puolipilvistä.

Aamulla kierretty Neubrandenburgia. Turisti-info aukesi klo 10, mutta puhui enklantia vain hiukan. Siellä, niin kuin kaikkialla muuallakin, ihmiset kertoivat ettei kaupungissa ole muuta nähtävää kuin sen vieressä oleva järvi (Tollensesee) ja kaupungin keskustan ostoskatu.

Itse löysin mielenkiintoisiksi kaupungin keskustaa kiertävän muurin (rakennettu 1290 tai 1265 - en saanut infon ihmisen puheesta selvää). Muurilta löytyi paljon pieniä kauppoja ja gallerioita.
Järven ympäri on kuulemma 30 km, ja sen voi ajaa polkupyörällä - moottoriajoneuvoja ei rantaa kiertävällä polulla sallita.

Aamulla oli kova tuuli, ja järvellä kovaa aallokkoa. Rannassa näkyi turistilaiva - vähän kuin Turun vesibussit. Oletan että tekee retkiä aikataululla, eli kaupungilta voi ostaa lipun johonkin aikaan lähtevälle kiertoajolle. Aamulla se oli laiturissa pimeänä.

Neubrandenburgissa on viikonvaihteessa modernin tanssin Saksan mestaruuskilpailu. Se selittänee täyden SAS Radisson hotellin.

 

Päivällä ajoin Berliiniin Louisiin. Kerrankin GPSr vei erehtymättä perille - vaikka pohjakartalla ei tuota katua ollut, ja POI oli muutaman sata metriä pielessä. A10:ltä (kehätie) kaupunkiin ajaessa sade oli jatkuvaa, eikä näkyvyys siis ollenkaan hyvä. Mutta GPSr vei perille ilman että jouduin pysähtymään kertaakaan suuntia etsiäkseni tai paperikarttaa lukeakseni.

Berliinin Louis GigaStore on iso halli, josta löytyy näkyvillä kai kaikki Louisin tuotteet. Henkilökunta puhui hyvää enklantia. Vieressä oli pari muuta alan liikettä, mutta sateelta en niitä lähtenyt koluamaan.

Louisin liikkeen vieressä oli myös paikallinen pikaruokala. Siellä syödessä jututin paikallista moottoripyöräilevää pariskuntaa. Lähti liikkeelle sillä, kun kysyin josko tietävät tulevien päivien säästä. Sanoivat että Berliinin lähialueilla ja koko Saksassa sataa - vain Baijerissa on parempaa säätä.

Kerroin suunnitelmista ajaa Deutsche Alleenstrassea seuraavaksi länteen kohti Koblensia. Mies kyseli olinko ymmärtänyt matkan pikkuteitä pitkin Bonniin kestävän kaksi kokonaista päivää. Müncheniin pääsisi moottoriteitä pitkin 6...8 tunnissa. Sanoin edelleen haluavani ajaa pienempiä teitä mieluummin kuin moottoriteitä. Neuvoi ensin reitin tietä B101 Dresdenin suuntaan. Sitten keksi toisen reitin B2:sta pitkin ohi Leipzigin ja lähelle Müncheniä. Päätin kokeilla tuota viimeistä, ja yöpyä ehkä Wittenbergissä.

Potsdam (kaupunki Berliinin kehän sisällä, lounaisnurkassa) vei aikaa, sillä eksyin useampaan kertaan. Mutta GPSr aina neuvoi takaisin - hyvä niin. B2 oli suoraa maantietä maaseudulla - aika ajoin 70 rajoituksia, sekä kylissä 50 rajoitukset. Sade lakkasi ennen Potsdamia ja aurinko tuli esiin pilvien välistä B2:sta ajaessa.

Illalla saavuttu Wittenbergiin. Yövytty Acron Hotellissa. Hotelli hiukan keskustan ulkopuolella, ei mitenkään erityisen hieno. Pyörä yön yli parkissa pihalla.

Aamulla pilvistä, päivän aikana pilvisyys väheni ja lämpötila nousi iltapäivällä Limburgia lähestyessä jo 25:een.

Moottoritiellä havaitsin että pyörä lähtee "vaappumaan" kun nopeus nousee 160 ja yli. Vaappuminen ei kuitenkaan voimistunut, vaan tuntui pysyvän itsestään hallinnassa - joten uskalsin ajella kovaakin vauhtia. Huippu nousi juuri yli 200:n. Vaappumisen vuoksi kovaa ajo ei ollut oikein miellyttävää. Jo pari päivää sitten huomasin etupyörän foblaavan. Kaikki nuo heilumiset ja foblaamiset ja vaappumiset vauhdissa joka on yli 160 km/h eivät tunnu ollenkaan mukavalta. Pyörä toimii koht mukavasti 140 km/h, ja tuulesta riippuen myös kovemmassa vauhdissa. Mutta nopeuden noustessa yli 140, koko ajan saa olla pelkäämässä jotain yllättävää, ja pitää olla koko ajan tarkkana ettei pyörä lähde menemään omillaan.

Siellä täällä moottoriteillä oli tietöitä, jotka aina aiheuttivat ruuhkaa. Pahin oli Müncheniin menevällä A9:llä. Ruuhka alkoi 10 km ennen A4:n liittymää, ja varsinainen tietyömaan järjestelyt olivat n. 2 km ennen liittymää. Kaikki kolme kaistaa seisoivat lähes paikallaan, ja jonot kasvoivat koko ajan. Onneksi tajusin lähteä ajamaan kaistojen välistä, ja säästin varmaan tunnin jos toisenkin siihen että olisin ryöminyt autojen tahtiin. Autoilijat antoivat hyvin tilaa ja ajelin 25...35 km/h. Varsinainen tietyömaa ei näyttänyt sen kummemmalta kuin muutkaan näkemäni - lauantaina ei ketään näkynyt olevan töissä. Mutta tällä kohtaa kolme kaistaa kavennettiin yhdeksi, ja siksi niin valtavat ruuhkat.

 

Fuldassa oli kuuma, 25 astetta ja yli. Näkyi paljon moottoripyöriä sekä muutama kolmipyöräinen. Tie Alsfeldin ja Fuldan välillä näkyi olevan pyöräilijöiden suosiossa.

Kypärän visiiri keräsi valtavat määrät hyönteisiä. Iltapäivällä visiiri oli niin likainen, ettei sitä huoltoasemien saippuoilla enää saanut puhtaaksi, sillä pesun jälkeenkään en tahtonut nähdä lukea GPSr:n näyttöä. Keväällä ostin visiirin sisäpuolelle FogCity-kalvon, joka estää höyrystymistä. Iltapäivällä se alkoi vuotaa jostakin nurkasta ja päästi pestessä vettä sisäänsä - mikä tietenkin vain pahensi näkyvyyttä. Illalla revin koko kalvon pois. Jatkossa yritän kantaa takin taskussa pientä pulloa shampoota, jotta aina on mukana kunnon pesuainetta visiirin puhdistukseen.

 

Limburg an der Lahnissa parkkeerasin pyörän keskustaan ja läksin hakemaan hotellia. Kaupungissa oli festivaalit, ja moni hotelli oli jo täysi. Jätin pyörän ja läksin kävellen etsimään hotellia ympäri kaupunkia. Lopulta huone löytyi Zimmermann Hotel:sta.

Vajaan tunnin kävelyn jälkeen, kun tulin hakemaan pyörää, se ei meinannut lainkaan käynnistyä. Starttimoottori pyöritti, mutta mitään muuta ei tapahtunut. Olin jo luopunut toivosta ja parkkeeraamassa pyörää siihen, kun se lopulta käynnistyi. Olisiko tulpat kastuneet, vai johtuiko jostakin muusta?
Vasta päivä tai pari myöhemmin ymmärsin syyn - jos vaihde on päällä sivujalan ollessa alhaalla, moottori pyörittää muttei starttaa.

 

Limburgissa tässä viikonvaihteessa jokavuotinen "Altstadt markkinat". Sisäänpääsy vanhaan kaupunkiin oli 1 €, useita bändejä ja juotavaa tarjolla läpi yön. Hirvittävä tungos.