Jo edellisenä syksynä olin päättänyt tekeväni moottoripyörämatkan keväällä Alpeille.
Huhtikuun alussa löysin kartan jossa oli
Alpen Hauptroute -niminen reitti Alppien ympäri.
Halusin ajaa tuon reitin.
Olin jo kolmeen kertaan ajanut Alppien keskiosissa, joten tällä kerralla piti valita jotain muuta.
Valitsin Alppien itäosat.
Luontevana aloituskohtana olisi jokin kohta reitin pohjoisosasta, josta lähtisin kiertämään myötäpäivään.
Ja kuka tietää, jos aikaa ja innostusta riittäisi, jatkaisin vaikka koko reitin ympäri.
Kun matkan kohde oli näin valittu, seuraavana ongelmana oli miettiä miten kohteeseen päästäisiin.
Huhtikuun alussa
olin Münchenissä vuokrannut pyörän viikonvaihteeksi.
Mutta pidemmän matkan halusin edelleen ajaa omalla pyörällä.
Selvittelin useampaa vaihtoehtoa oman pyörän kuljettamiseksi Alpeille, mukaan lukien laiva- tai rekkakuljetus. Kaikki vaihtoehdot vain osoittautuivat kalliiksi. Joku suomalainen kuljetusfirma lupaili vievänsä pyörän Müncheniin 600 eurolla - varoittelivat vielä että kuljetuksen aikana pyörä varmaan naarmuuntuisi.
Koska tavoite oli ajaa nimenomaan Alpeilla, halusin välttää "turhaa" ajoa Ruotsin tai Baltian läpi. Jäljelle jäi siis lautta Itämeren yli Pohjois-Saksaan. Käytännössä tuo tarkoitti Superfast lauttaa Hangosta Rostockiin ja takaisin.
Entä miten kulkea läpi Saksan?
Pyörällä ajaen siihen tuhraantuisi melkein kokonainen päivä - yksi molempiin suuntiin.
Talven aikana olin kuullut mahdollisuudesta käyttää autojunaa läpi Saksan.
Halusin kokeilla tuota vaihtoehtoa.
Parin kyselyn jälkeen totesin, että jos erityisesti halusi välttää Moskovan kautta kiertämistä,
jäisi ainoaksi vaihtoehdoksi saksalainen AutoZug.
Ruotsalaiset junat eivät kuljeta ajoneuvoja.
AutoZug kulkee useampaa eri reittiä, joten jouduin valitsemaan sopivimman vaihtoehdon.
Superfast lautan käyttö rajoitti vaihtoehdot Rostockista, Hampurista ja Berliinistä lähteviin juniin.
- En löytänyt sopivaa junaa, joka olisi lähtenyt Rostockista.
- Hampurista lähti illalla juna Müncheniin. Mutta sen lastaus alkaisi jo iltakahdeksalta, joten Rostockin lautalta sinne ehtiminen oli epävarmaa. Finnlines lautta (Lyypekkiin) ei sopinut aikatauluiltaan, ja oli lisäksi jo loppuun myyty. Ruotsin läpi olisin joutunut ajamaan reilusti yli tuhat kilometriä yhden päivän aikana, ja sää tai liikenne saattaisi aiheuttaa viivytyksiä.
- Berliiniin pääsi Rostockista ajamalla parissa tunnissa, ja sieltä kulkee junia useampaankin kohteeseen. Lopulta sopivimmaksi reitiksi löytyi Berliini - München. Junaan lastaus alkaisi hiukan iltayhdeksän jälkeen, eli sinne ehtisi hyvin iltakuudelta Rostockiin saapuvalta lautalta.
Päätin varata matkaa varten kokonaista kaksi viikkoa. Jo maaliskuun puolella varasin päiviksi toukokuun kaksi ensimmäistä viikkoa. Jouduin tekemään aika lailla töitä pitääkseni nuo päivät vapaina kokousmatkoista tai muista työasioista.
Kun AutoZug ja Superfast -liput oli varattu, päiviksi varmistuivat toukokuun 3.-16.
Eli lähtisin kotoa tiistaina iltapäivällä, ja palaisin kotiin maanantai-illalla.
Kalenteriini merkitsin "Moottoripyörällä Alpeille", ja lähtöajaksi kotoa 3.5. klo 17:00.
Olisin halunnut lähteä jo viikonvaihteessa,
mutta junia valitulla reitillä kulki vain muutamina päivinä viikossa.
Kuten edellisenä kesänä,
nytkin minulla oli GPSr kiinni pyörässä.
Olin talvella ostanut Touratech:ilta lukittavan telineen,
eli GPSr:ää ei enää tarvinnut irrottaa jokaisen pissalla käynnin ajaksi.
Matkan aikana teline osoittautui erittäin hyväksi.
Talvella olin ostanut myös koko Euroopan kattavan katutason kartan
(City Select Europe v7),
joten GPSr osaisi reitittää suurin piirtein mille tahansa tielle matkan varrella.
Tuo kartta - yhdessä GPSr vastaanottimen ja -telineen kanssa - osoittautui korvaamattomaksi avuksi.
Matkan aikana en juuri paperikarttoja katsellut.
Euroopan katutason kartta ei mahdu kokonaan GPSr vastaanottimeeni (Garmin 276C).
Siksi etukäteen piti miettiä, mitkä alueet halusin laitteeseeni matkan ajaksi ladata.
Lopulta päätin ladata kartat Alpen Hauptrouten varrelta, Mustien Metsien eteläosasta ja Baselista,
Ranskan Merialpeilta, sekä koko Italiasta aina Napolin pohjoispuolelle asti.
Tuo viimeinen osoittautui onnistuneeksi vahingoksi, kuten matkakertomuksen otsikosta voi päätellä.
Karttojen lisäksi latasin GPSr:ään kaksi reittiä: Alpen Hauptroute,
sekä Moottoripyora Foorumilla
kuulemani reitin
Freiburgista Albbruckiin.
Latasin mukaan vielä neljän kohteen koordinaatit:
Berlin-Wannsee AutoZug pysäkki,
München Ost AutoZug pysäkki,
BMW pääkonttori Münchenissä ja
Benediktiniläis luostari lähellä Palestriinaa (Rooman maakunnassa).
Viimeisestä voi päätellä, että olin valmiiksi motivoitunut ajamaan hieman etelämmäksikin.
Mutta joka tapauksessa tarkoituksena oli ensin ajaa Alpen Hauptrouten itäosaa
ainakin Sylvensteinseeltä Dolomiiteille.
Lähtöä edeltävänä lauantaina ostin kypärääni pinlock kalvon, estämään visiirin höyrystymistä. Sekin osoittautui onnistuneeksi hankinnaksi.
Etukäteen tein myös listan kaikista mukaan otettavista tavaroista.
