Olin suunnitellut hankkivani Pekingissä itselleni moottoripyörän, ja ajella sillä viikonvaihteisin jossakin kaupungin ulkopuolella.

Tiesin jo etukäteen, ettei tuo olisi täysin ongelmatonta. Esimerkiksi ajokortiksi Kiinassa kelpaa ainoastaan kiinalaisten viranomaisten myöntämä kortti. Kansainvälisellä ajokortilla ei täällä ole mitään käyttöä.
Virallisen kiinalaisen ajokortin hankkiminen ei olisi aivan vaivatonta, mutta olin kuullut että väliakaisen kortin hankkiminen olisi mahdollista.

 

Lopulta eräänä lauantaina läksin polkupyörällä etsimään vuokrattavaa ja/tai käytettyä moottoripyörää.

Ensimmäiseksi ajoin Harley Davidsonin virallisen edustajan liikkeeseen. Liike löytyy 4:n ringin koilliskulmasta, hiukan lentokentälle vievän tien eteläpuolelta.

Liike oli melko uuden näköinen ja tilava. Kaupan vieressä oli myös pyörien huolto, eli eräänlainen "täyden palvelun talo".

Sinne saapuessani liikkeen edessä oli reilun kymmenen HD:n ryhmä. Ainakin osa mopoilijoista näkyi olevan kiinalaisia, lopuilla oli kypärä päässään. Useimmat pyörät näyttivät varustautuneen matka-ajoon, sivulaukut täyteen pakattuina. Liikkeen eteen pysäköityjen pyörien ympärille oli kertynyt suuri joukko ohikulkijoita, ihastelemaan moottoripyöriä ja ottamaan valokuvia.

Kaupasta sisältä löytyi esiteltävänä viitisentoista uutta, isoa, kiiltävää HD-pyörää.
Kaupan valikoimasta löytyi erilaisia HD-logoilla varusteltuja vaatteita
Kaupan myyjät olivat enemmän kiinnostuneita pihalla pörräävistä moottoripyöristä, kuin kaupan sisällä mahdollisesti ostoaikeissa kiertävästä - ulkomaalaisen näköisestä - asiakkaasta.

Kaupan myyjien enklanninkieliseen sanavarastoon eivät kuuluneet sellaiset sanat kuin "vuokrata" tai "käytetty". Itse asiassa minulle ei selvinnyt mitkä sanat heidän sanavarastoonsa olisivat kuuluneet - jos mitkään.
Lopulta päädyin kiertämään ja katselemaan kaupan vaatevalikoimaa. Kaikkien hintalapuilla varustettujen tuotteiden myyntihinnat olivat suomalaisia vastaavia korkeampia.

 

HD-kaupan palvelutasoon pettyneenä jatkoin matkaani vajaan kilometrin päässä olevaan seuraavaan liikkeeseen. Etukäteen saamani tiedon mukaan se myisi käytettyjä moottoripyöriä, sekä uusia (ja ehkä myös käytettyjä?) ajovarusteita.

Liike löytyi pieneltä sivukujalta. Sen verran sivusta, ettei sitä ihan vahingossa olisi voinut löytää.
Kaupan edessä seisoi muutama käytetty moottoripyörä. Taisi joukossa olla ainakin Africa Twin. Kaupan ovella nuori tyttö poltteli tupakkia, ja minä häneltä kysymään että osaako täällä joku enklantia. Tyttö osasi tasan kaksi sanaa: "no" ja "english". Se on noin kaksi sanaa enemmän kuin keskivertokiinalaisen enklanninkieliseen sanavarastoon kuuluu.
Alku ei siis ollut kovin lupaava.

Kaupan sisältä löytyi lisää käytettyjä moottoripyöriä. Taisi joukossa olla käytetty BMW LT:kin. Ja kaupan hyllyiltä löytyi uusia ajovarusteita. Yhteenkään tuotteeseen ei oltu merkitty hintaa, useimmissa ajovarusteissa ei ollut edes kokomerkintöjä.
Kiertelin ja katselin aikani myytäviä(?) tavaroita. Yritin kysellä tuotteista ja niiden hinnoista, mutta yksikään paikallaolleista kiinalaisista ei tuntunut ymmärtävän sanaakaan puheestani. Mahtoivat varmaan ihmetellä, miksi olin paikalle edes tullut. Mitään yli-innokasta kaupantekoa he eivät ainakaan yrittäneet harjoittaa.
Henkilökunnan ollessa näinkin kielitaitoista ja markkinointihenkistä, päätin poistua paikalta.

 

Kolmas kohteeni oli BMW moottoripyörien virallinen edustaja, viidennen ringin itäosassa.

BMW-liikkeen vierestä löytyi Chrome Horse, rakenneltuja HD:ita myyvä liike. Jälleen kaupan myyjien kielitaidottomuus yllätti matkailijan, ja jouduin tyytymään tavaroiden katseluun. Osa rakennelluista pyöristä oli aika hienon näköisiä. Lisäksi löytyi ylihintaisia HD-vaatteita.

 

Lopulta BMW:n liikkeestä löytyi enklantia puhuva kiinalainen myyjä. Häneltä sain kyseltyä pyörien vuokrauksesta. Mutta hän ei pitänyt vuokrausta hyvänä ajatuksena. Totesi vuokrausbisneksen olevan Kiinassa pahasti lapsenkengissään.

Pyörää tilatessa joutuu maksamaan useamman tuhannen euron takuumaksun, pyörä pitää tilata vähintään kolme päivää ennen ajoa, vuokraa 125 cc pyörälle tulisi noin 1'000 RMB (120 €) päivä, 1'000 cc pyörälle vuokra olisi luokkaa 3'000 RMB (360 €) tai enemmän per päivä.
Myyjä suositteli ajamaan vain ryhmässä, ja ainoastaan kaupunkien ulkopuolella, pienillä teillä.

• Yksin ajava moottoripyöräilijä pysäytetäisiin vähintään kerran jokaisessa risteyksessä, paperien tarkistamiseen. Ja tämä siis jos kuljettajana olisi kiinalainen. Ja kun kuljettaja tunnistetaan ulkomaalaiseksi, paperit tarkistetaan vielä pari ylimääräistä kertaa, per risteys. Ryhmässä ajavia ei pysäytellä tarkastuksiin, mutta yksin ajava moottoripyöräilijä kaupungissa olisi poliisin silmissä epäilyttävämpi kuin neekeri nakurannalla.
• Isommilla teillä moottoripyörällä ajo on kielletty.

Tuo moottoripyöräilijöiden papereiden tarkistus risteyksessä -juttu näyttäisi pitävän paikkansa. Olen Pekingissä nähnyt, kuinka moottoripyöräpoliisi hivuttautuu liikennevaloissa seisovan mopoilijan rinnalle, vaatii paperit nähtäväkseen, laittaa paperit taskuunsa, ja komentaa mopoilijan pysähtymään pidemmälle juttutuokiolle kadun varteen. Mitään ulkoista syytä moiseen mopoilijan pysäyttämiseen en koskaan huomannut.

Aluksi pienemmillä teillä ajaminen kuulostaa hyvältä vaihtoehdolta. Mutta käytännössä se tarkoittaa, ettei mopon kanssa ajeta juuri minnekään, eikä varsinkaan mitään suurempia etäisyyksiä. Useimmat näkemäni moottoripyörät eivät kestäisi Kiinan pienemmillä teillä ajamista.

Myyjän loppukommentti oli musertava: "Unohda pyörän vuokraaminen! Jos tarvitsen ajoneuvon, vuokraa auto ja kuljettaja. Älä edes yritä ajaa itse."
Että tällainen neuvo annettiin moottoripyöräliikkeessä. Pekingissä.

 

Tekstissä mainittujen liikkeiden sijainti selviää Googlen satelliittikuvista.
Huomaa että GPS:n ja sähköisten karttojen käyttöön Kiinassa liittyy ongelmia, joista kerron toisessa artikkelissa.